Jebel Oust dans le gouvernorat de Zaghouan souhaiterait recevoir des touristes. Pas uniquement pour sa célèbre station thermale mais aussi pour son site archéologique. L’ONTT vient à ce propos de transmettre une recommandation aux agences de voyages afin qu’elles introduisent des escales à Jebel Oust sur le tracé des excursions à Oudhna, Dougga et Makthar.
L’ONTT Alger organise un nouvel éductour en Tunisie à l’intention de 9 agents de voyages algériens du 23 au 27 avril. L’objectif est de stimuler la programmation de la destination à quelques deux mois du début de la haute saison. Le programme de visites commencera par Yasmine Hammamet pour aller ensuite à Sousse-El Kantaoui avant de revenir sur Tunis pour visiter notamment le salon du tourisme MIT au Parc des expositions du Kram le 26 avril.
Son premier charter atterrira à Enfidha le 21 avril.
Le voyagiste a prévu de dévoiler sa stratégie sur la destination au cours d’une conférence de presse qui sera organisée à l’arrivée de l’avion.
Face à une Tunisie qui peine à se reconstruire politiquement, économiquement et touristiquement, la polémique déclenchée laisse pantois et les arguments avancés déconcertants : « Syphax n’a pas le droit d’opérer sur l’aéroport Tunis-Carthage au prétexte qu’elle se serait contentée d’annoncer des vols au départ de Sfax dans son plan initial ».
Si l’on devait s’aligner sur cette logique, alors le secteur privé en Tunisie doit désormais s’attendre au pire : pour ne pas concurrencer la SNT, interdit de créer une compagnie de bus sur le grand-Tunis. Pour ne pas concurrencer la chaîne Watanya 1, interdit pour les nouvelles TV de diffuser sur Tunis. Pour ne pas concurrencer le journal La Presse, interdit de publier un nouveau quotidien sur la capitale…
Cette fois, le ridicule tue et la crédibilité de Tunisair sérieusement ébranlée à cause de ceux parmi ses hauts cadres qui ont osé brandir de telles aberrations.
Syphax arbore le pavillon tunisien et est parfaitement en droit de jouir des aéroports nationaux. Si la compagnie publique craint la concurrence, c’est qu’elle a véritablement quelque chose à se reprocher.
Pendant que les compagnies aériennes tunisiennes Tunisair et Syphax Airlines se chamaillent à propos notamment de la desserte de l’axe Tunis-Paris, Tunis-Casa et Tunis-Istanbul au départ de Tunis-Carthage, la compagnie franco-néerlandaise Transavia a annoncé le démarrage de la desserte de l’axe Paris-Tunis en vols réguliers toute l’année à compter du 26 juin 2012.
La low cost assurera un vol quotidien au départ de l’aéroport d’Orly et annonce des tarifs d’appel de 115 euros l’aller simple. Air France, de son côté, a déjà injecté une quatrième fréquence hebdomadaire sur la ligne Paris-CDG-Tunis depuis le 25 mars dernier. Quant à Air Arabia, son retour, bien que non confirmé, pourrait bientôt se concrétiser sur la ligne Casa-Tunis.
La position de Tunisair
Tout est parti d’une déclaration du commandant de Tunisair, Karim Elloumi, représentant du syndicat des pilotes de la compagnie publique, sur les ondes de la radio Express FM. Ce dernier a en effet jugé que Syphax Airlines était persona non grata sur l’aéroport Tunis-Carthage car elle entrait directement en concurrence avec Tunisair grâce à des coûts d’exploitation moindres, ce qui constituait une menace pour sa survie.
C’est ensuite autour de Soulefa Mkaddem, directrice centrale de la Communication chez Tunisair, d’expliquer au site Businessnews que le contrat liant la compagnie Syphax Airlines à Tunisair Handling (filiale de Tunisair) ne donne droit à Syphax Airlines à l’assistance aéroportuaire qu’à l’aéroport de Sfax-Thyna.
Volte-face de Syphax
Du côté de Syphax, et à 10 jours du démarrage de ses activités, la réponse n’a pas tardé à arriver : « il est stipulé clairement dans le contrat liant les deux parties que Tunisair Handling assiste Syphax Airlines dans tous les aéroports tunisiens y compris Tunis-Carthage (sauf celui d’Enfidha), et ceci pour tout vol au départ ou à destination de ces aéroports.
Dans un communiqué, la compagnie privée n’en démord pas : « ce revirement de situation de la compagnie nationale, ainsi que les « recommandations » à valeur de menaces à peine cachées, du syndicat de Tunisair pour que la compagnie Syphax Airlines n’opère pas de vols à partir de l’aéroport de Tunis-Carthage, ne fait que donner une image négative du transport aérien en Tunisie et ne va sûrement pas résoudre les problèmes de Tunisair comme l’entend dire M. Elloumi ».
Le PDG de la compagnie Syphax Airlines, Mohamed Frikha, dans une interview à un hebdomadaire arabophone cette semaine, a presque dû justifier la provenance des fonds utilisés pour l’acquisition de ses deux appareils. « Je ne suis pas Belhassen Trabelsi » s’est-il exclamé, en référence au beau-frère du président déchu qui s’était octroyé tous les droits de trafic pour sa compagnie Karthago Airlines entre les années 2002 et 2010.
Tunisair Handling apporte de l’eau au moulin
Et pour conclure provisoirement ce feuilleton des nouveaux frères ennemis, la société Tunisair Handling a confirmé dans un communiqué rendu public aujourd’hui qu’elle avait « effectivement négocié un contrat d’assistance (type IATA) avec la compagnie Syphax Airlines qui prévoit -comme tout contrat standard- l’assistance au niveau de tous les aéroports nationaux (excepté l’aéroport d’Enfidha dont l’assistance aéroportuaire est assurée par la société TAV Tunisie).
Cependant, précise le communiqué, il est à noter que les négociations des offres commerciale et financière avec Syphax se sont basées sur un programme commercial ne comportant que des vols opérés depuis l’aéroport de Sfax. D’ailleurs, le matériel de servitude a été transféré de l’aéroport de Tunis-Carthage, et la procédure de recrutement du personnel, pour répondre aux nouveaux besoins de l’aéroport de Sfax, a été entamée depuis le jour de signature du dit contrat.
Toujours dans sa réponse, la filiale de Tunisair explique : « au sujet de l’aéroport de Tunis-Carthage, il est important de signaler qu’il est classé « Aéroport Catégorie 2 », ce qui signifie que l’accord d’opérer depuis cet aéroport est soumis à l’accord préalable des autorités aéroportuaires pour l’octroi du créneau horaire. A la date d’aujourd’hui, aucune demande d’opérer, depuis l’aéroport de Tunis-Carthage, n’a été formulée de la part de Syphax Airlines à Tunisair Handling.
De ce fait, les propos avancés par la compagnie Syphax Airlines au sujet de l’opposition de Tunisair Handling pour qu’elle opère depuis l’aéroport de Tunis-Carthage ne sont pas fondées. Tunisair Handling précise que l’extension du périmètre d’assistance pour inclure entre autres l’aéroport de Tunis-Carthage devra faire l’objet d’un nouvel accord portant sur un avenant au contrat commercial initial comme c’est le cas pour tous les clients ».
Le 14 avril 2012, Syphax a effectué un vol inaugural symbolique entre Tunis et Sfax, en attendant le démarrage effectif des vols commerciaux qui débuteront finalement le 29 avril. « Sans la révolution, la compagnie n’aurait pas vu le jour » a-t-il déclaré lors d’une conférence de presse organisée à Sfax à l’arrivée du premier vol. C’est d’ailleurs dans cette optique qu’il a baptisé les deux premiers Airbus A.319 (150 sièges) qui composent sa flotte : « Karama » (dignité) et « Horria » (liberté). Ces deux appareils, âgés d’un an et demi, avaient servi auparavant sous les couleurs de la compagnie allemande Air Berlin.
Et c’est à Sfax que la compagnie a établi sa base opérationnelle, une « région qui possède un fort potentiel de compétences et d’infrastructures jusque-là sous-exploitée ». Mais Mohamed Frikha tient à être clair sur ce sujet qui a fait jaser certains : « il s’agit certes d’un acquis pour la région mais c’est surtout un acquis pour le pays. Ma devise, c’est agir local, penser national ». Le PDG de la compagnie a en tout cas fustigé toute forme de régionalisme dont certaines parties ont voulu le taxer. Avec une capacité de 500.000 passagers par an, l’aéroport international de Sfax-Thyna a en tout cas largement les moyens d’accueillir le flux de trafic que Syphax Airlines veut lui apporter et qui constituera entre 20 à 30% de son trafic global. Car jusqu’à présent, cet aéroport ne voyait passer que deux lignes internationales régulières: une sur Paris opérée par Tunisair et l’autre sur Tripoli opérée par sa filiale Tunisair Express.
« Beaucoup de gens disent que nous sommes des concurrents à Tunisair, mais vu que nous rentrerons dans l’Open Sky probablement en 2013, j’estime que nous avons au contraire tout intérêt à être complémentaires avec les 3 autres compagnies tunisiennes et travailler ensemble car nous avons chacun nos particularités » a proposé le premier responsable de la nouvelle compagnie. Aux niveaux Catering et Handling déjà , ce sont les sociétés Tunisie Catering et Tunisair Handling, filiales de Tunisair, qui fourniront les prestations. Quant à la partie technique, elle a été confiée à Sabena Technics pour l’entretien quotidien et les petites visites des appareils (qui se feront à l’aéroport de Monastir).
Histoire d’une naissance
Au cours des 9 mois écoulés, le promoteur de ce qui allait devenir Syphax Airlines a « confectionné le puzzle nécessaire » à la création d’une compagnie aérienne. Les choses se sont en fait déroulées de manière très rapide. « L’idée a débuté lors de la visite à Sfax de l’ancien Premier ministre en mai 2011 » a-t-il raconté. « J’ai accepté de parrainer le projet et avons directement entamé les procédures avant d’obtenir l’agrément provisoire. Et c’est au cabinet Roland Berger (le même que celui auquel le ministère du Tourisme a eu recours en 2010) qu’est revenue la tâche de préparer l’étude de faisabilité. Mais pour lancer une compagnie aérienne, il ne suffit pas d’avoir de bons diplômés et les meilleurs cabinets de conseil, il faut aussi et surtout des gens expérimentés. Et le promoteur de la nouvelle compagnie semble l’avoir saisi. Rapidement, il s’est fait entourer d’experts et conseillers en matière de transport aérien.
Tout d’abord et pour sa direction générale, les rennes de Syphax Airlines ont été confiées à Hamda Hajji, ancien haut cadre de Tunisair (qui fut notamment directeur central Technico-Opérationnel). En tout, ce sont une dizaine de hauts cadres du transporteur public, aujourd’hui à la retraite, qui jouent aux chefs d’orchestre. Côté navigants, la compagnie a recruté et formé beaucoup de débutants mais aussi plusieurs professionnels expérimentés ayant servi sous d’autres pavillons nationaux ou internationaux.
Déjà, Syphax compte 150 salariés (1/3 de navigants, 1/3 de techniciens au sol et 1/3 de commerciaux) répartis entre ses deux sièges de Sfax et de Tunis. A moyen et long-termes, l’objectif est de compter 1500 à 2000 employés.
Le trafic régulier, principal vecteur de la compagnie
«Syphax Airlines compte introduire en Tunisie et dans la région une nouvelle façon de prendre l’avion et de voyager». Vaste programme diront les observateurs avisés. La compagnie a en tout cas fait du sourire son principal message publicitaire. Aurait-elle misé sur ce qui est devenu plutôt rare au sein d’une certaine concurrence ? En tout état de cause, le nouveau transporteur définit son modèle économique comme étant « régulier hybride ». Explications officielles : « c’est une compagnie régulière qui desservira des destinations dans le bassin méditerranéen avec un système de management optimisé et « Cost Effective ».
Au niveau de la direction générale, on se veut rassurants : les passagers bénéficieront des services d’une compagnie régulière classique sur le plan des repas à bord, des bagages, etc.
Concrètement et dans un premier temps, des vols quotidiens seront opérés sur Paris au départ de Sfax et de Tunis, outre trois vols bihebdomadaires vers Marseille, Lyon, Nice et Rome et deux vols par semaine vers Casablanca et Istanbul. La Libye est également au programme mais pour l’heure, les conditions sécuritaires et commerciales sur place n’étant pas réunies, l’ouverture des lignes sur ce pays a été provisoirement reportée, quoique Tripoli, Benghazi et Misrata soient dans son champ de mire. Les billets seront vendus dans le réseau classique des agences de voyages puisque la compagnie a intégré le système Amadeus (via Radix).
Interrogé sur les prix qui seront pratiqués, le PDG de la compagnie a rappelé que les tarifs du transport aérien en Tunisie étaient réglementés et qu’il était question de travailler avec Tunisair « non pas pour être concurrents mais pour faire face aux transporteurs étrangers » qui desservent la Tunisie.
Répondant à une question posée par DestinationTunisie portant sur la place éventuelle du charter dans le trafic futur de la compagnie, Mohamed Frikha a été formel : « le charter n’est pas prioritaire. Lorsque nous auront des demandes, nous le ferons peut-être avec des vols de nuit, mais les coûts fixes de la compagnie seront couverts par le régulier et les coûts variables par le charter ».
Si tout semble aller pour le mieux dans le meilleur des mondes au sein de Syphax Airlines, on n’hésite pas en aparté à soulever un autre problème de taille : la triste réputation des douaniers de l’aéroport de Sfax qui ont fait fuir bien des passagers à cause de leur excès de zèle.
En effet, il n’est pas rare de voir des habitants de Sfax préférer monter à Tunis pour prendre l’avion rien que pour éviter les fouilles intempestives qui leur sont imposées. Chez Syphax Airlines, on semble toutefois parfaitement au fait de ce problème. Selon certaines indiscrétions, la question aurait été abordée avec la direction régionale de la Douane et un consensus verbal trouvé entre les deux parties.
Une manière en tout cas de ne pas faire perdre leur sourire aux navigants, et encore moins aux passagers.
Hédi HAMDI
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Après une vacance de près de 9 mois, la direction centrale du Produit à Tunisair a finalement un nouveau patron. Faouzi Mouelhi vient en effet d’être nommé directeur central du Produit en remplacement de Habib Ben Slama nommé représentant à Rome en août 2011. Toutefois, l’intérim avait été assuré au cours de la période par le DGA de Tunisair de l’époque, Ridha Cheïkhrouhou.
Faouzi Mouelhi occupait le poste de directeur de la Planification avant sa nomination. Ingénieur en génie industriel de formation, il a également été représentant adjoint de la compagnie en Allemagne.
Dans le cadre de la charte de partenariat initiée entre la Fédération tunisienne de l’hôtellerie (FTH) et l’Union générale tunisienne du travail (UGTT), une délégation de la Confédération française démocratique du travail (CFDT), accompagnée par des représentants de l’UGTT, a été reçue par le président de la FTH, Mohamed Belajouza, le 13 avril 2012.
La réunion de travail a permis aux responsables des trois organisations d’échanger leurs expériences sur les activités qu’elles mènent, dans le cadre de leurs projets partenariaux tuniso-français, appuyés en cela par l’Agence française de développement (AFD).
Notons que le « Programme de partenariat tuniso-français » consiste à renforcer la capacité des organisations professionnelles tunisiennes engagées dans un double partenariat : d’une part, avec le ministère de la Formation professionnelle et de l’Emploi pour la mise à niveau des ressources humaines notamment dans le secteur touristique, et d’autre part, avec leurs homologues français qui les épaulent dans la conduite de plusieurs activités, visant le perfectionnement des ressources humaines dans le secteur, afin d’améliorer la qualité du produit hôtelier tunisien.
Heureux qui comme Elyès Fakhfakh, le ministre du Tourisme, qui se frotte les mains : la Tunisie a fait un retour fracassant cette semaine à la Une des médias du monde entier grâce à la manif durement réprimée le 9 avril dans le centre de Tunis. Ce coup de pub gratuit a été d’autant plus pertinent qu’il a bénéficié d’un témoignage inespéré sur le terrain, celui de la journaliste du « Point » tabassée dans la masse publique.
Les différents services de presse travaillant pour les représentations de l’ONTT à l’étranger ne chôment certainement pas en ce moment : les piges presse s’amoncellent et la Tunisie passe sur toutes les TV. Et surtout, pas un sou de dépensé dans cette promo imprévisible qui va faire fuir les derniers indécis qui commençaient à repenser à la Tunisie comme prochaine destination de vacances. Merci la baston, merci les lacrymos et merci les miliciens anonymes.
Mais pour compenser ce manque à gagner, il faudra maintenant sérieusement penser à installer des filiales de Thomas Cook et de la TUI en Irak puisqu’au moment où les manifestants étaient durement réprimés aux alentours de l’avenue Bourguiba, le président de la République enregistrait une interview pour le compte de la chaîne Watania 1 et dans laquelle il annonçait une intensification des échanges touristiques entre la Tunisie et l’Irak. Merci Monsieur le président, la communauté touristique tunisienne vous en saura gré pour les longues années de vaches maigres qui s’annoncent. A l’occasion, et vu que vous portez un intérêt de toute évidence prononcé à la cause syrienne, pensez à faire venir ces jours-ci quelques damnés de Hamma et de Homs se changer les idées sous le soleil tunisien.
109 personnalités françaises viennent de signer un appel pour le retour des touristes français en Tunisie. A l’initiative du magazine Tunisie Plus, édité en France par Hosni Jemmali, patron notamment de la chaîne des hôtels Sangho, cet appel sera rendu public dans l’édition à paraître le 12 avril courant.
Les signataires sont issus de divers milieux : politique, artistique, médiatique, économique, sportif, touristique… et compte de grandes personnalités telles que Jean Daniel, Olivier Dassault, Bernard Debré, Jack Lang, Daniela Lumbroso, Jean-Pierre Chevènement, Bernard Laporte, Gérard Leclerc, Henri Leconte, Etienne Mougeotte, Hélène Ségara, Jacques Séguela, Claude Sérillon, Fabienne Servan Schreiber, Antoine Sfeir, Smaïn, Charlotte de Turckheim, Marc-Olivier Fogiel, Jean-Pierre Foucault, Lionel Guérin, Elisabeth Guigou, Frédéric Mitterrand, Serge Moati, Arnaud Montebourg, Nicoletta, Hervé Novelli, Gérard Pélisson et son fils Gilles, Pierre Perret…
Le groupe touristique Thomas Cook a annoncé avoir mis fin à son partenariat avec le centre d’appel basé en Tunisie qui était chargé jusqu’alors de la réception des communications du voyagiste (notamment celles des agences externes au réseau intégré et franchisé). En cause, « une qualité de service insuffisante ». L’activité a donc été définitivement rapatriée en France le 31 mars dernier. Dans un communiqué, le groupe a rappelé ses engagements et a dit assurer désormais « un service d’assistance et de support aÌ€ la vente de qualiteÌ irreÌprochable » pour tous ses produits et pour toutes ses destinations.
Un chiffre qui avoisine les réalisations à la même période de 2010, utilisée désormais comme année de référence. L’objectif, pour l’ année 2012, serait d’atteindre les 6 millions de touristes si l’on en croit l’annonce officielle faite récemment par le ministre du Tourisme, Elyès Fakhfakh.
L’activité globale de Tunisair a évolué favorablement durant le mois de mars 2012 et affiche une nette amélioration des résultats en matière de trafic par rapport à l’année 2011 ainsi que 2010. L’activité a repris son rythme de croissance grâce, particulièrement, au comportement favorable du régulier qui a permis de pallier à la défection du trafic charter. En effet, le nombre de passagers transportés (toutes activités confondues) au courant du mois de mars 2012 a connu une augmentation de 44 %, soit 255.382 passagers par rapport au mois de mars 2011 (qui était de 177.228) et une augmentation de +6,8% par rapport au mois de mars 2010 (qui était de 239.044 passagers).
Cette augmentation globale du nombre de passagers a été réalisée malgré une baisse de l’activité charter du même mois de -54,3% par rapport à mars 2010 et de -30,3 par rapport à 2011. Le marché français a réalisé à lui seul 102 422 passagers soit une augmentation de +23,9% par rapport à 2011 qui était de 82 837 et +2,8% par rapport à 2010 qui était de 99.676 passagers. Les réalisations de trafic dépassent également celles de mars 2009 de 3,5%.
Le coefficient de remplissage des avions au cours du mois de mars 2012 est de 73,8%, soit une amélioration de 9,7 points par rapport à 2011 et de 3,7 points par rapport à 2010.
Le cumul des mois de janvier à mars 2012 est également en nette augmentation avec 668.011 passagers transportés par rapport à 2011 et avec +49,9% (445.646 passagers) en 2010 avec + 9,9% (607 943 passagers). (Source : communiqué Tunisair)
La Compagnie tunisienne de navigation (CTN) change de PDG. Le ministère du Transport a annoncé aujourd’hui la nomination de Jamel Gamra à la tête du transporteur maritime public. Il remplace à ce poste Taïeb Ghribi qui n’aura pas réussi à boucler l’année puisqu’il avait été nommé le 18 juillet dernier. Jamel Gamra a occupé plusieurs fonctions dans des sociétés multinationales en Angleterre notamment et en Afrique dans les domaines de l’informatique, des mines et du conseil. Il est également expert en sécurité informatique et consultant en innovation technlogique, accrédité par les programmes européens.Le nouveau PDG de la CTN est par ailleurs connu pour n’avoir aucune appartenance politique. Il est ingénieur des Transports maritimes de formation, diplômé de l’Ecole de la marine marchande (lauréat de sa promotion). Il a ensuite bénéficié d’une bourse nationale pour poursuivre ses études de 3e cycle en Belgique où il a obtenu un master en gestion de l’administration portuaire et ingénieur principal en constructions navales. Il est aussi ingénieur en informatique de l’Université Catholique de Louvain la Neuve.
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Au siège de l’UGTT à Tunis a été signée hier une convention portant sur la mise en place d’un dispositif de majoration salariale et d’une augmentation de primes pour les employés des hôtels et des agences de voyages. La cérémonie s’est déroulée en présence Houcine Abbassi, secrétaire général de l’UGTT, Mohamed Belajouza, président de la FTH et Dhafer Ltaief, secrétaire général adjoint de la FTAV (son président étant en déplacement à l’étranger).
Le secrétaire général de l’UGTT a parlé d’une longue phase de négociations menant les trois organisations à un tel consensus qui vient apaiser les tensions qui ont connu leur pic lors de la grève décrétée dans le secteur touristique le 1er novembre dernier (lire ).
L’augmentation, qui est de 4% par rapport à la grille salariale de 2011 pour tous les travailleurs du secteur au titre de 2012 sera servie à partir du 1er mai 2012.
Cet accord est d’autant plus significatif qu’il intervient à une période où le secteur du tourisme est encore en plein marasme et peine à panser les plaies de son exercice 2011. Mais le fait est que les emplois ont réussi à être maintenus, du moins pour les titulaires.
Visiblement très fier d’être parvenu à faire signer l’accord par les fédérations professionnelles du tourisme, Kamel Saâd, secrétaire général de la Fédération des industries alimentaires, du tourisme, du commerce et de l’artisanat a considéré, lors de cette même cérémonie, qu’une page avait été tournée entre l’UGTT et la FTH et que les relations futures seront placées sous le signe de la collaboration mutuelle.
D.T
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Grève dans le tourisme (III): le syndicat se fait justice ?
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Si dans le sport, le huis clos a été décidé pour éviter les débordements du public, il semblerait que le ministre du Tourisme, Elyès Fakhfakh, veuille également éviter à son département les débordements… médiatiques. Sinon, comment expliquer que les débats organisés hier et aujourd’hui sur le développement touristique pour les années 2012-2013 l’aient été loin des médias qui n’ont pas été conviés ni même informés de leur organisation.
Cet événement, que l’on a si bien caché, aurait eu lieu avec les hôteliers et les responsables des institutions de financement et des compagnies aériennes. Les agents de voyages, les opérateurs du tourisme alternatif, les guides touristiques, les restaurateurs et plusieurs experts du tourisme et de la communication en la matière ont également été invités à se prononcer sur la nouvelle feuille de route du secteur. En conséquence, du très beau monde dont les journalistes ne sont apparemment pas dignes.
Le ministre du Tourisme est certes libre et souverain dans le choix de ses invités, mais seulement quand il les convie à dîner chez lui. La chose touristique ne peut être la chasse gardée de son entourage. Même au temps de Ben Ali, jamais une telle chape de plomb ne s’était abattue sur un événement d’une telle dimension dans le tourisme.
Voilà en tout cas la meilleure manière pour le ministre du Tourisme de célébrer ses 100 jours à son poste. Et dire qu’il y a encore quelques jours, son homologue à la réforme administrative déclarait qu’ «un fonctionnaire qui ne fournit pas l’information peut faire l’objet de mesures disciplinaires ». Et dans son poste actuel, Elyès Fakhfakh a peut-être oublié qu’il est commis d’Etat et non plus directeur général d’une société privée.
En excluant les médias de cette rencontre, il y a lieu de se demander si le ministre du Tourisme n’aurait pas quelque chose à cacher… ou à se reprocher.
La compagnie Air France consolide sa présence sur le marché tunisien. Depuis le 25 mars dernier, le transporteur a ajouté une 4e fréquence sur l’axe Paris-Tunis, fréquence qu’il avait supprimée au lendemain de la révolution. Cette augmentation de capacité va permettre notamment aux hommes d’affaires de pouvoir effectuer un aller et retour dans la journée, que ce soit au départ de Tunis ou de Paris, grâce aux horaires qui ont été mis en place dans cet objectif. Mais la grande nouveauté de la saison, c’est aussi et surtout l’ouverture de la nouvelle ligne Toulouse-Tunis à compter du 1er avril 2012 à raison de 4 fréquences par semaine (mardi, jeudi, samedi et dimanche). Au niveau tarifaire, la compagnie se montre très agressive, avec la possibilité d’acheter un aller simple déjà à 118 dinars et un aller et retour à 288 dinars pour la classe tarifaire la plus basse (quand elle est disponible et sans compter les frais de services). Toutefois, les tarifs peuvent grimper jusqu’à 574 dinars pour un aller et retour Tunis-Toulouse, car cela dépend de la classe de réservation, de la période de voyage et des taxes d’aéroport. Cette nouvelle politique tarifaire, Air France l’applique au départ de la ville rose, mais aussi de Marseille et de Nice qui constituent ses trois nouvelles bases de province. « Il ne s’agit pas de nouveaux hub d’Air France mais de développer notre activité au départ de ces villes et de donner de nouvelles opportunités de correspondances à nos clients » explique à ce propos Jean-Louis Prades (photo ci-contre), directeur d’Air France pour le marché tunisien. « Nous essayons de casser notre image de compagnie chère grâce à des grilles tarifaires attractives comme nous l’avons fait à Marseille ». Au départ de Marseille justement, Air France opère à raison de 8 vols par semaine sur la Tunisie (dont deux pour la seule journée du samedi). Au départ de Nice, la compagnie dessert actuellement Tunis tous les samedis et dimanches. Sauf qu’à compter du 4 mai 2012, le vol du samedi sera opéré le jeudi.
Le principe des bases de province
Depuis l’automne 2011, Air France a entamé une nouvelle politique commerciale qui consiste à baser des appareils dans les régions de province vu notamment la saturation des aéroports parisiens. Au sein de la compagnie, on traduit cette nouvelle stratégie par « une organisation différente du réseau, une optimisation de l’utilisation des appareils et une amélioration de la productivité du personnel ». Entamée à Marseille en octobre dernier, l’expérience est jugée très positive. « Ces premiers succès encouragent la compagnie à étendre ce nouveau modèle au départ de Toulouse et de Nice à partir du printemps 2012. Bordeaux accueillera ensuite de nouvelles liaisons courant 2012 ». A partir d’avril, le transporteur tricolore assurera donc un total de 1200 vols par semaine au départ de ses trois bases, « tout en conservant le produit qui est le nôtre contrairement aux low cost » tient cependant à souligner Jean-Louis Prades. Air France met en effet en avant les services gratuits qu’elle continue d’offrir à ses passagers : bagage de 23 kg en soute et de 12 kg en cabine, journaux et magazines à l’embarquement, collation et boisson gratuite (pour les vols de moins de 100 minutes) et les traditionnelles possibilités de s’enregistrer en ligne, de cumuler des miles et de payer par cartes de crédit (pour ceux qui le peuvent) sans frais supplémentaire.
A travers cette nouvelle politique, la compagnie française entend sans aucun doute empêcher la concurrence, et notamment les compagnies à bas coût, de trop occuper le terrain. Elle mise de toute évidence sur sa notoriété et ses performances de ponctualité et de régularité. Des atouts qui restent fondamentaux dans un secteur dont le modèle économique est en pleine reconstruction.
La décision est désormais officielle : la taxe linéaire de 5 euros par passager, imposée aux compagnies de croisières accostant en Tunisie, va être revue à la baisse. Cette taxe, qui touchait même les passagers qui restaient à bord des navires, était dénoncée par de nombreuses compagnies qui menaçaient de supprimer l’escale de la Goulette de leurs parcours en Méditerranée (lire l’affaire MSC ).
La commission spéciale chargée d’élaborer une stratégie de promotion de cette activité a donc décidé de remplacer la taxe par un barème tarifaire plus incitatif avec, en plus, une gratuité totale au profit de chaque armateur de croisières programmant une escale au port de la Goulette et ce jusqu’à la fin du mois d’avril 2012.
Concrètement, la taxe sera désormais comprise en 1 et 4,5 euros selon les saisons : au plus bas en basse saison (décembre, janvier, février) et au plus haut en été (juillet, août).
Ces nouvelles mesures auront sans aucun doute des retombées positives sur la relance de l’activité de croisières et sur plusieurs autres secteurs dont notamment les agences de voyages tunisiennes, les taxis, le secteur de l’artisanat et les musées ainsi que les entrées aux sites archéologiques habituellement très fréquentés par les croisiéristes.
Il est à noter que le secteur des croisières a connu en 2011 une baisse de 60%. Le nombre de croisiéristes a été de 900.000 en 2010 contre 295.000 en 2011 suite à la baisse du trafic et à la suppression par Costa Croisières de la destination au lendemain de la révolution.
Avec ces nouvelles mesures et le retour des plus grands armateurs en Tunisie, les prévisions pour 2012 portent sur un objectif de 500.000 croisiéristes.
Elyès Fakhfakh, ministre du Tourisme, se rendra mardi 3 avril prochain au port de la Goulette à l’occasion de l’arrivée d’un bateau de croisières avec plus de trois mille croisiéristes pour prendre connaissance du fonctionnement des infrastructures et des conditions d’accueil des touristes.
A l’initiative du T.O brésilien Tunàsia Tur basé à Sà£o Paulo et dirigé par le Tunisien Slim Fsili , un éductour à l’intention de journalistes brésiliens s’est déroulé du 8 au 19 mars 2012 en Tunisie en collaboration avec l’ONTT et la compagnie Alitalia. Les journalistes ont visité les principaux attraits de la Tunisie de Dougga à Chebika avec escales dans les meilleures tables de Tunis notamment.
Sur le plan social, le personnel (150 personnes environ) –en chômage technique jusqu’en octobre 2011- se dit désappointé et s’est tourné aujourd’hui vers les prud’hommes.
Abderrazek Cherait, patron des lieux, aurait quitté la ville pour s’installer à Tunis, loin du tumulte du Djérid. En fait, la crise à Dar Cherait couvait bien avant la révolution. Salaires non versés, climat social tendu, personnel en grève…. Il n’en fallait pas plus pour que le propriétaire congédie ses deux directeurs généraux (celui de l’hôtel et celui du musée) et ferme son hôtel et les attractions s’y rattachant, arguant de problèmes financiers insolubles, notamment avec les banques (on parle d’un endettement ayant atteint 20 MD pour un emprunt initial de 7 MD).
Au sein de la filière touristique tunisienne, personne n’a cependant oublié la « sortie » de Abderrazek Cherait à la TV au lendemain de la révolution. Sur Nessma TV et lors d’un débat sur le devenir du tourisme, celui-ci avait plaidé en faveur d’un effacement de la dette des hôteliers, occultant les vrais problèmes du tourisme dans une Tunisie à l’époque encore sous couvre-feu et qui avait pour priorité absolue de rassurer tout d’abord ses touristes et ses prescripteurs de voyages. Mais de toute évidence, le concerné était déjà au bord du gouffre.
Personne pour s’en soucier
Aujourd’hui, l’affaire est totalement dans l’impasse. Même le site Internet du groupe www.darcherait.com.tn est désormais désactivé. Bien que le tourisme donne de réels signes de reprise dans la région du Sud-Ouest, personne pourtant ne semble accorder le moindre intérêt à ce dossier qui vire au tragique. Car le musée Dar Cherait à lui tout seul est une institution. C’est un monument du patrimoine culturel tunisien. Il appartient certes à un particulier mais il constitue une pièce maîtresse du tourisme culturel à Tozeur, ville qui a tant besoin de diversifier son offre touristique locale. Mais qui se soucie aujourd’hui du destin de Dar Cherait ? Ni l’administration du Tourisme, ni le ministère des Affaires sociales, ni la Banque centrale de Tunisie n’ont véritablement pris l’initiative d’ouvrir le dossier et de trouver une solution à la crise.
Incontestablement, il faut sauver Dar Cherait. Premier musée privé tunisien, il a été fondé en 1990 par Abderrazek Cherait qui a longtemps occupé le poste de maire de la ville de Tozeur (1995-2008) et réputé pour avoir été un mécène et un fervent défenseur des arts et du patrimoine ainsi que du tourisme culturel. Les banques auront-elles raison de ce fleuron touristique dont le rayonnement va sans aucun doute bien au-delà de la région du Djérid ?
Le National Automobile Club de Tunisie (NACT) l’a officiellement annoncé aujourd’hui par la voix de son président, Chedly Zouiten : le Rallye de Tunisie 2012 aura bien lieu. Non pas en mai comme cela était initialement prévu mais fin octobre-début novembre 2012.
L’organisation du rallye a finalement été retirée à la société française NPO et a été confiée à Cyril Neveu qui n’est pas un inconnu dans le monde des rallyes en Tunisie puisqu’il avait déjà organisé les différents rallyes de Tunisie jusqu’en 2008, année de son retrait pour des raisons personnelles. Il jouit en tout cas d’une forte expérience de 30 ans dans l’organisation de différentes manifestations sportives (rallyes tous terrains, compétitions de jet-ski, moto neige…).
Chedly Zouiten et Cyril Neveu ont convié la presse ce matin à Tunis pour annoncer la nouvelle et signifier que la page NPO était bel et bien finie, d’autant que ce dernier avait estimé dans un récent communiqué (lire ) que le rallye 2012 serait annulé pour des raisons de sécurité. Cette annonce a eu pour effet de porter sérieusement atteinte à l’image de la compétition et surtout à l’image de la Tunisie touristique tout entière.
Cyril Neveu promet un rallye de Tunisie avec de nouveaux concepts et des stars du showbiz comme il en a l’habitude. Certes, il reconnaît que la compétition ne réunira pas plusieurs centaines de compétiteurs comme il avait réussi à le faire en 2000 (1200 concurrents à l’époque, soit plus que le Paris-Dakar) mais affiche sa sérénité et sa confiance : « il est grand temps que je redonne au Rallye de Tunisie ses lettres de noblesse » a-t-il déclaré en conférence de presse. Et en 2013, il est déjà question que le rallye retrouve ses dates initiales de mai.
Après une vingtaine d’années d’un parcours professionnel diversifié entre des hôtels de France, de Tunisie, d’Egypte puis du Gabon, Karim Mzali repose ses bagages dans son pays d’origine où il vient de lancer un bouquet d’entreprises opérant dans le secteur touristique et para-touristique auquel il a donné le nom de « Tunisia Bravo Group ». Fer de lance de ce nouveau pôle, Bravo Tours, un tour-opérateur basé en Pologne et spécialisé sur les destinations Tunisie et Egypte. Pour justifier le choix de la Pologne, Karim Mzali déclare : « je connais le marché, il est porteur avec ses 40 millions d’habitants. Sur la Tunisie, il fait autour de 150.000 touristes et 700.000 sur l’Egypte ; ce sont donc des destinations demandées ». Créé en novembre 2011, le T.O n’opère pas directement avec les compagnies aériennes mais a fait le choix, pour sa première année d’activité, de passer par un broker pour des raisons de flexibilité.
Ce T.O aura pour réceptif Golden Dream Tours, une agence de voyages qu’il a rachetée et dont le siège est à El Menzah 6. Troisième entité du groupe : Tunisia Bravo Cars, une agence de location de voitures. Et pour que la boucle soit complètement bouclée, une société de gestion hôtelière dénommée Bravo Hotels & Resorts a également vu le jour. Elle est actuellement à la recherche d’hôtels «quelques soient les formules : location ou achat».
Karim Mzali le reconnaît : sa démarche est l’aboutissement d’une longue expérience dans le tourisme commencée en 1990 à sa sortie de l’Ecole hôtelière de Paris. Après plusieurs expériences en tant que directeur commercial d’hôtels en France et en Tunisie, il intègrera le groupe espagnol Tryp (qui deviendra ensuite Sol Melia) et pour lequel il travaillera pendant 9 ans (de 1999 à 2008) en tant que directeur général de plusieurs hôtels de la chaîne avant d’en devenir le directeur d’exploitation puis de partir à Sharm Echeïkh pour y diriger un établissement. Entre-temps, il y aura eu une parenthèse furtive avec une chaîne espagnole, Globalia, qui exploitera pour une petite période l’hôtel Savana (devenu aujourd’hui The Russelior) à Yasmine Hammamet.
L’autre tournant de sa carrière, c’est avec la chaîne libyenne Laico qu’il le négociera. En 2008, il fait le choix de partir au Gabon où il occupera le poste de directeur général de l’hôtel Laico Libreville. « C’est le plus grand hôtel du pays mais qui, paradoxalement, manque cruellement de personnel qualifié. Ce fut une expérience différente mais difficile. S’agissant d’un hôtel appartenant à l’Etat gabonais, tous les officiels et les chefs d’Etat y descendaient, dont le président français Sarkozy que j’ai reçu, autrement dit une clientèle difficile et exigeante ». Fin 2011, Karim Mzali décide donc de raccrocher avec Laico. « Ils m’ont proposé d’aller au Burkina Faso pour y diriger un hôtel mais j’ai décliné l’offre ». Aujourd’hui, devenu seul maître à bord de son entreprise, sa confiance en la Tunisie est inébranlable, quoiqu’il estime que le vrai décollage du tourisme ne pourra se faire sans Open Sky.
Après la vraie-fausse rumeur de discussions avec Hilton pour raser l’existant et édifier un nouveau complexe haut de gamme sur le site (il y a un an), l’on parle aujourd’hui du rachat des hôtels par l’Egyptien Sameh Shalaby (contracting du T.O allemand Alltours et co-propriétaire de l’agence de voyage tunisienne Best Time Travel Tunisia).
Cependant, du côté de la direction de Jasmina, on réfute la rumeur de vente et l’on préfère parler d’un futur « partenariat stratégique » avec ce même Shalaby. L’avenir lèvera le voile sur les véritables dessous des tractations.
L’affaire du journal Ettounissia, dont le directeur a été emprisonné une semaine puis condamné à une amende pour avoir publié une photo jugée indécente, n’a pas laissé la communauté touristique tunisienne insensible. Les opérateurs du secteur –en premier lieu desquels des hôteliers- s’interrogent justement sur les risques qu’ils encourent désormais eux-mêmes à publier dans leurs brochures publicitaires une touriste en bikini languissant au bord d’une piscine ou une curiste en train de se faire masser dans un centre de thalassothérapie. Car si l’on se réfère aux nouveaux «standards de la morale» établis par les néo-gardiens des bonnes mœurs sociales, et qui ont conduit le journaliste en prison, les photos -probablement tout aussi suggestives- figurant dans certaines brochures d’hôtels, pourraient envoyer leurs auteurs carrément au cachot.
Donc de la même manière que le journal Ettounissia a été jugé pour troubles à l’ordre public, un prospectus d’hôtel exposé par exemple dans un salon touristique ou dans une agence de voyages risquerait d’aboutir à la condamnation de celui qui l’aura édité.
Evidemment, un tel scénario relève (du moins pour l’instant) de la fiction et prête à rire dans les milieux hôteliers qui s’amusent déjà à imaginer les futures illustrations de leurs brochures publicitaires : nickabée en mode détente sur une chaise longue dans une tisanerie ou barbu accoudé au comptoir d’un bar (hallal bien évidemment).
Mais au rythme où avance la bêtise de certains homo erectus qui hantent la Tunisie post-révolution, les professionnels auraient intérêt à avoir des yeux dans le dos, des fois que ces aliénés tout pleins de poils ne se mettent à s’intéresser de trop prêt à la chose touristique.
On croyait le T.O italien disparu dans les décombres des révolutions tunisiennes et égyptiennes (lire), mais c’était peut-être mal connaître Jalel Hebara, son dirigeant historique.
Le voyagiste va renaître de ses cendres dès l’été 2012 envers et contre toutes les turbulences du marché italien sur la Tunisie. Celui qui fut pendant longtemps l’une des locomotives du tourisme italien sur la destination lance à compter d’aujourd’hui sa nouvelle brochure « Tunisia » de 100 pages avec une offre hôtelière de standing sur Hammamet, Port El Kantaoui, Mahdia et bien-sûr Djerba où il possède un établissement qui demeure son navire amiral, le Sprinclub Djerba Golf and Spa. En parallèle, démarreront également des ventes de séjours en ligne. A noter que cette reprise d’activité se fait à travers une société dénommée Medinvest qui va exploiter la marque Sprintours dont une partie de l’ancien personnel a été réintégrée. Hebara se dit prêt à reconquérir son leadership avec la promesse d’une importante programmation hôtelière et aérienne « en vue de garantir une qualité qui a toujours distingué Sprintours » a précisé le concerné dans un communiqué officiel au marché italien.
Derniers coups de peinture pour « Les Jardins de Toumana ». A Djerba, cette nouvelle résidence de charme s’apprête à ouvrir ses portes dans les prochains mois. Edifié dans la zone touristique de Midoun (à 5 km de la ville éponyme), il s’agit en fait d’un petit village fondu dans une palmeraie comprenant 58 bungalows et appartements dotés d’une ou deux chambres, d’un séjour et d’une kitchenette, en plus d’une terrasse ou d’un jardin privatif. Le cadre est typique et les bâtisses réalisées dans le respect de la tradition djerbienne.
« Les Jardins de Toumana » offriront plusieurs espaces de détente dont une piscine avec solarium, pataugeoire pour enfants, restaurant grill (ouvert sur la piscine) et bar. Les clients de cette résidence de charme bénéficieront de surcroît de tous les services d’un hôtel classique (room-service, service ménager quotidien, wifi, business-center, mini-club, baby-sitting…).
Avec cette nouvelle offre d’hébergement différente, Djerba élargit son offre touristique, une offre qui trouvera sans aucun doute des adeptes désireux de sortir de l’hôtellerie classique tant pour les courts que les longs séjours, voire même pour les séjours affaires. Quant à la plage, elle se situe à moins de 5 minutes à pied de la résidence. Les promoteurs du projet promettent un accueil personnalisé et « humanisé » à l’opposé de la machine industrielle touristique de l’île. L’ouverture de l’établissement est prévue pour le mois de juin 2012.
C’est un mariage de raison entre deux leaders régionaux. L’opérateur aéroportuaire français ADP (Aéroports de Paris) va racheter 38% du capital de l’opérateur turc TAV lequel exploite, entre-autres, les aéroports tunisiens d’Enfidha et de Monastir. Le contrat, pour un montant annoncé de 874 millions de USD, a été signé hier à Istanbul. Cette méga-alliance va donner naissance à un gérant qui gèrera directement ou indirectement 37 aéroports qui traitent 180 millions de passagers par an actuellement.
Dans un communiqué commun, il est expliqué que « l’investissement dans TAV est parfaitement en ligne avec la stratégie internationale du groupe Aéroports de Paris qui vise à investir dans des aéroports internationaux de plus de 10 millions de passagers, présentant un fort potentiel de croissance d’EBITDA et situés dans les pays de l’OCDE ou BRIC ». Mais il s’agira aussi et surtout de mettre leurs synergies en commun comme ils le confirment dans leur objectif de « continuer à développer leurs plates-formes à travers une approche plus systématique des ventes croisées entre Aéroports de Paris et TAV ». Les deux nouveaux partenaires ne comptent pas s’arrêter là puisqu’ils annoncent qu’«une telle coopération se traduira par la création d’une alliance exceptionnelle offrant un fort potentiel de croissance tant organique qu’au travers de futures acquisitions». Autant donc en conclure que cette alliance va encore faire parler d’elle.
Le directeur général de l’ONTT a annoncé, dans une note de service officielle en date du 12 mars 2012, la nomination « sur proposition de la direction générale et après accord du ministre du Tourisme », de Sadok Belhaj Slama (photo) en qualité de commissaire régional au Tourisme de Monastir (à la place de Béchir Bouneb). A Gabès, son ancienne affectation, il est remplacé par Ridha Hambli. Ce dernier cependant fait l’objet de contestations auprès de certaines parties qui refuseraient sa nomination sans que des motifs clairs ne soient avancés.
Le groupe touristique TUI et le ministère fédéral allemand de la Coopération économique et du Développement ont choisi la date symbolique de la Journée mondiale de la Femme pour informer de leur désir d’accompagner le développement de l’industrie touristique en Tunisie, y impliquant en particulier les femmes rapporte le site français Les Echos dans sa version électronique.
« Le tourisme est une activité économique centrale pour la Tunisie et il a beaucoup souffert de la situation d’insurrection au moment du Printemps arabe. Il est maintenant décisif d’arriver à créer rapidement des perspectives et des emplois pour les jeunes » a expliqué le ministre allemand de la coopération économique, Dirk Niebel.
Dans un communiqué commun rendu public le 8 mars, il a été annoncé que chacune des deux parties allait investir 500.000 euros (1 millions de dinars) dans un projet à trois composantes et dont la finalité porte sur « l’intégration économique des femmes dans les régions de Hammamet, Sousse et Port El Kantaoui ».
Il s’agit dans un premier temps d’encourager la formation de femmes pour des postes de cadre dans l’hôtellerie, grâce à des incitations financières, en mettant l’accent sur les aspects écologiques et sociaux dans la gestion des structures touristiques.
La deuxième composante consistera à améliorer le système de formation dans l’hôtellerie et le tourisme de la Tunisie, jugé « vieillot, peu efficace et trop éloigné de la pratique », dans le communiqué relayé par les Echos.fr, ce qui conduit à « une pénurie de personnel qualifié ». La part de femmes parmi les élèves et étudiants en tourisme doit être augmentée.
Enfin, selon le même journal, TUI et le ministère veulent s’attacher à améliorer les revenus et les conditions de travail des femmes qui produisent de l’artisanat, par exemple en faisant visiter leurs ateliers par les clients du voyagiste, ou en achetant une partie de leur production pour la distribuer dans les hôtels TUI.
En marge de la sortie de piste du vol opéré par la compagnie Tunisair (vol TU 635) Paris-Monastir-Djerba dans la nuit du 9 au 10 mars courant, j’ai été étonné de constater que l’incident a été traité en « fait divers », occultant l’expertise et les capacités manœuvrières de l’équipage, auquel il faudrait rendre hommage car ils renforcent le registre sécuritaire de la compagnie.
Deux questions méritent d’être posées et il appartient à la direction générale de l’aviation civile tunisienne d’y répondre, dépendant des conclusions de l’enquête:
1. S’agissait-il d’un vent fort (90 km/h) ou d’un phénomène plus grave et aux conséquences autrement plus catastrophiques, qui est le « cisaillement du vent » ou windshear ? Le windshear pouvant être un mouvement vertical ou horizontal ou une combinaison des deux à la fois, en termes de direction et de variation de la vitesse à une altitude critique de l’appareil. Si cette hypothèse est confirmée, la prouesse et l’expertise avec laquelle l’équipage a maîtrisé l’appareil sont à saluer encore plus, les mauvaises conditions météo, sans windshear, suffisent à admirer la manœuvre et les hommes aux commandes.
2. La deuxième question qu’il faudrait poser à la fois à l’aviation civile et aux autorités aéroportuaires est la suivante : nos aéroports -dont nous multiplions de manière prolifique l’implantation (pour un petit pays) sont-ils équipés de moyens de pointe pour prévenir et minimiser les risques ? En d’autres termes, ces aéroports sont-ils équipés de « LLWSAS » (Low Level Wind Shear Alert System) ?
Le ciel tunisien va-t-il compter encore une nouvelle compagnie aérienne ? C’est en tout cas le projet qu’un groupement d’investisseurs (dont un hôtelier) serait en train de caresser. Le dossier aurait déjà été déposé au ministère du Transport et le nom de la compagnie déjà fixé : Air Jasmin. Reste à savoir si les promoteurs de ce projet savent que le plus difficile n’est pas d’acheter des avions mais plutôt de trouver des passagers pour les remplir.
Le site d’évaluation des hôtels dans le monde Holiday Check a remis, à l’occasion du salon ITB à Berlin, les récompenses attribuées aux hôtels qui se sont distingués par la qualité de leur offre. Parmi les hôtels récompensés, l’hôtel Seabel Alhambra à Sousse (lire ) qui a été distingué dans la catégorie « TopHotels 2012 ».
Georg Ziegler (à droite), directeur B2B chez Holiday Check, a officiellement remis le 8 mars 2012 aux représentants de l’hôtel Alhambra leur prix. Sur la photo, Mourad Belajouza (au centre, directeur général de la chaîne et Anis Meghirbi (à gauche), directeur Commercial et Marketing, recevant leur distinction internationale.
Deux grands portails de notation touristique dominent aujourd’hui le marché européen : Holiday Check (avec une prédominance pour les marchés germaniques) et TripAdvisor pour les autres marchés.
L’hôtel El Habib, ex-fleuron de la chaîne Abou Nawas à Monastir, va fermer ses portes à partir du 15 octobre 2012 jusqu’à la fin du mois d’avril 2013 dans le cadre d’un programme de rénovation totale qui aura pour finalité d’en faire un 5 étoiles. L’hôtel a été racheté auprès du CTKD (Consortium tuniso-koweïtien de développement) il y a un an par Ahmed Belli, patron du groupe Delphin, avec un autre établissement adjacent, le Ribat. Le premier a une capacité de 560 lits et le second 380 lits exploités en exclusivité sous le label Fram sur le marché français et Alltours sur le marché allemand. Dans la foulée, le groupe a également lancé un tour-opérateur en Lituanie qui s’appellera Delphin Oasis Travel. Créé en 2011, il demeure encore en stand-by dans l’attente d’une reprise normale de l’activité touristique sur la Tunisie. Son démarrage est prévu pour l’année 2013 et son champ d’action devrait couvrir les 3 pays baltes : Lituanie, Lettonie et Estonie.
La représentation de l’ONTT à Paris va prendre part au Salon mondial du tourisme (SMT) qui va se dérouler du 11 au 18 mars prochains dans la capitale française (Porte de Versailles). 355 exposants sont attendus pour une participation estimée à 100.000 visiteurs (dont plus de 4000 professionnels). Le SMT, qui fête ses 37 ans d’existence, est actuellement organisé par Comexposium qui estime que 25% de ses visiteurs concrétisent l’achat de leurs vacances dans les 15 jours qui suivent la manifestation.
A l’occasion de la tenue du festival Jazz à Carthage du 5 au 15 avril à Tunis, l’organisateur Scoop a annoncé la participation du groupe américain mythique Earth Wind & Fire lequel se produira le samedi 7 avril 2012 à l’hôtel Carthage Thalasso. Après une éclipse d’une année pour cause de révolution, cette manifestation revient sur le devant de la scène afin de donner la part belle au jazz dans toute sa diversité.
10 ans. Cela faisait 10 ans qu’un tel vent d’optimisme n’avait pas soufflé sur les opérateurs du tourisme tunisien à l’occasion du salon touristique professionnel de Berlin, l’ITB. En cause, les crises successives qu’a connues le marché touristique allemand depuis 2002 sur la destination. Mais à l’ouverture de l’édition 2012 hier dans la capitale allemande, le salon a enregistré tout d’abord la plus grande participation tunisienne depuis bien longtemps. En l’absence de recensement officiel, on peut aisément parler de la présence de près de 150 hôteliers et agents de voyages qui ont fait le déplacement et, du côté de l’administration, du ministre du Tourisme (Elyès Fakhfakh), du directeur général de l’ONTT (Habib Ammar), du président de la FTAV (Mohamed Ali Toumi) et du président d’honneur de la FTH (Radhouane Ben Salah). Ensuite, la majorité des professionnels a été [agréablement] surprise par le nouveau stand produit par la société espagnole Dylunio dont le concept a été sélectionné par l’ONTT et qui ornera les stands tunisiens sur tous les grands salons touristiques jusqu’à 2014.
« Le concept balnéaire, trop longtemps galvaudé comme valeur unique, cède la place à des inspirations nouvelles. En effet, les impressions choisies sur le stand s’inscrivent toutes dans la logique du slogan de la campagne actuelle : une Tunisie à redécouvrir (Tunesien Neu Erleben) ». C’est ainsi que la représentation de l’ONTT à Francfort, dirigée par Mohamed Saïdi, a expliqué le choix architectural et décoratif du nouveau stand qui se caractérise par un nouveau décor axé sur le patrimoine et l’authenticité et sur un nouvel agencement qui donne l’impression d’avoir un stand nettement plus vaste, bien que la superficie soit exactement la même que celle des années passées.
Mais c’est surtout au niveau des perspectives du marché allemand sur la Tunisie que le moral est au zénith. Les tour-opérateurs allemands sont en effet unanimes quant à la reprise effective de la destination Tunisie pour l’année 2012 et notamment pour sa prochaine saison été, ce qui n’est certainement pas pour déplaire aux hôteliers tunisiens en particulier. Chez ITS par exemple, le niveau de booking n’est plus qu’à -15% par rapport à 2010, année utilisée désormais comme dernière référence. La reprise du marché allemand sur la Tunisie a de quoi redonner du baume au cœur du tourisme car il intervient après deux salons pour le moins moroses : le Fitur Madrid en janvier, qui a apporté la preuve que le marché espagnol ne redécollera pas cette année non plus, et le salon BIT à Milan en février, qui a montré que la reprise du marché italien n’est toujours pas d’actualité.
La relance du marché allemand s’explique par plusieurs facteurs : tout d’abord, les visites de plusieurs hauts responsables allemands en Tunisie, dont une délégation de haut niveau du Bundestag, a sans aucun doute stimulé le marché en rassurant l’opinion publique locale. L’ONTT Francfort a également organisé plusieurs voyages de presse à l’intention d’une trentaine de journalistes depuis le début de l’année, lesquels ont donné lieu à des retombées de presse toujours très positives puisque le séjour des journalistes allemands se sont déroulés dans de parfaites conditions. Trois chaines de TV (ARD, ARTE et HR3) ont également effectué des tournages en vue de diffuser leurs reportages (celui d’ARD, la première chaîne allemande, est déjà passé et a consisté en un reportage de 5 minutes très favorable à la Tunisie).
Ensuite, il est important de souligner que le touriste allemand –contrairement au touriste français- n’est pas spécialement intéressé (ni affecté) par les affaires tuniso-tunisiennes de l’après-révolution, contrairement à la situation en Egypte qui n’est pas passée inaperçue dans les foyers germaniques. Cela ne signifie pas pour autant que la Tunisie a profité du délaissement de la destination Egypte par les Allemands, loin s’en faut. Cette clientèle, c’est vers les Canaries qu’elle s’est plutôt reportée cet hiver.
A l’ITB, où l’Egypte était invitée d’honneur, ce n’est donc plus l’été 2012 qui était à l’ordre du jour des Tunisiens, mais déjà la saison 2013 avec ses premières prises de contact et ses premières réservations. Il est un fait qui, toutefois, paraît indéniable : le salon devient plus un lieu de rencontres pour entretenir ses relations avec ses partenaires qu’un lieu où l’on vient signer des contrats. Quant à ceux qui imaginent pouvoir glaner quelques clients individuels, il est important de leur rappeler que les départs touristiques à partir de Berlin vers la Tunisie restent marginaux car le vrai potentiel se trouve ailleurs. Tout le monde sait également que Berlin compte un taux de chômage plus élevé que la moyenne des autres villes allemandes. Mais lors de l’ITB, la capitale revêt ses meilleurs atours et le grand-public déferlera malgré tout en masse sur le salon tout au long du week-end et pourra rêver concrètement du choix de la destination de ses prochaines vacances.
Parce qu’il ne peut y avoir de tourisme sans transport aérien et vice-versa (dixit : Habib Ammar, directeur général de l’ONTT), 8 millions de dinars viennent d’être débloqués pour aider les compagnies aériennes publiques tunisiennes (Tunisair et sa filiale Tunisair Express) à conserver leurs vols charters programmés par leurs tour-opérateurs partenaires sur la période comprise entre le 1er mars et le 31 mai 2012 mais dont le nombre de passagers serait insuffisant pour garantir la rentabilité du voyage. Dans le jargon touristique professionnel, cette méthode s’appelle le « partage de risque ». Concrètement, l’ONTT – à travers le Fonds de promotion du tourisme – prend en charge jusqu’à 40% du prix des sièges vides des avions quand leur taux de remplissage est compris entre 50% au moins et 90% au plus. En d’autres termes, un voyagiste qui n’aura pas réussi à garantir au moins le remplissage de la moitié de l’avion ne pourra bénéficier de ce soutien.
Dans un premier temps, cette convention concerne les compagnies publiques mais sera étendue à Nouvelair et à toutes les compagnies étrangères qui en formuleront la demande pour leurs vols charters. Un comité de gestion sera mis en place et aura la charge de valider les demandes des transporteurs aériens et de suivre les réalisations des vols dont le coefficient de remplissage sera calculé sur la base des vols opérés dans le sens Nord-Sud, autrement dit les vols en provenance d’Europe.
Une convention a été signée hier (photo) à Tunis entre les différents protagonistes intervenants dans cette opération (l’ONTT, Tunisair, Tunisair Express, la FTH et la FTAV) en présence du ministre du Tourisme, Elyès Fakhfakh, et de son homologue au transport, Abdelkarim Harouni.
La procédure avait déjà été utilisée il y a un an (lire ) quand la demande touristique sur la Tunisie avait fléchi et que les tour-opérateurs avaient procédé à des suppressions de vols par manque de passagers. Elle avait alors permis de garantir 33.000 touristes supplémentaires sur la Tunisie à travers la subvention d’une centaine de vols pour un budget initial de 10 millions de dinars. Preuve donc que le partage de risque sur l’aérien stimule les tour-opérateurs car il diminue largement pour eux le risque d’annulation de vols.
H.H
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« La Tunisie revient au premier plan ». C’est ainsi que le magazine touristique professionnel français à évalué le dernier salon Mahana qui s’est déroulé à Lyon le week-end du 2 au 4 mars derniers. La manifestation a drainé 27.000 visiteurs. Selon les témoignages recueillis par le journal, les Français sont à l’affût des prix, sont plus rassurés sur la situation politique qui prévaut en Tunisie et s’interrogent plutôt sur le produit. L’ONTT France était présent à ce salon à travers un petit stand.
Une convention de parrainage sera signée mercredi 7 mars entre l’Institut des hautes études touristiques (IHET) de Sidi Dhrif et plusieurs hôtels de la région de Gammarth dans le but d’adapter le cursus prodigué à l’Institut aux besoins réels du marché. Cet accord portera sur les divers secteurs de l’hôtellerie afin que les étudiants découvrent sur le terrain les véritables exigences du métier pour parfaire leur formation au-delà de son aspect théorique.
Horst-Wolfram Kerll en est encore tout retourné. L’ambassadeur d’Allemagne en Tunisie n’en revient toujours pas de l’information parue le 17 février 2012 sur un média tunisien prétendant que Thomas Cook avait détourné ses clients, initialement destinés à la Tunisie et à l’Egypte, vers la Grèce et la Turquie. Dépité, voire même très remonté, le diplomate est tout de suite monté au créneau pour démentir formellement l’information, une première fois chez nos confrères de Kapitalis le 23 février, et une seconde fois le 3 mars dans le journal La Presse. Si l’on exclut la volonté délibérée de ce média de nuire à la Tunisie touristique, il y a lieu de se demander sur quelles bases cette information a-t-elle été publiée et à partir de quelles sources ? En fait, le journaliste auteur de cette monumentale bévue s’est référé à une donnée effectivement communiquée par Thomas Cook… au lendemain des révolutions tunisiennes et égyptiennes, soit il y a un an. « C’est la chose que je ne peux pas croire. Il existe tant de bons journalistes dans mon pays-hôte que je me demande comment une chose pareille peut se produire » déclare encore l’ambassadeur indigné. Horst-Wolfram Kerll n’en démord pas : « est-ce qu’il s’agit uniquement d’un lapsus totalement trompeur ou est-ce qu’il y a d’autres intentions qui se cachent derrière ? ». Déjà en novembre dernier, le diplomate allemand, lors d’une rencontre avec le ministre du Tourisme de l’époque, avait en présence des représentants de DestinationTunisie, démenti une autre rumeur du même genre (lire).
En tout état de cause, l’ambassadeur réfute totalement ce qui a été colporté : « à part le fait qu’il est absolument impossible en Allemagne de détourner les réservations au profit d’autres pays, les réservations faites par les Allemands pour la Tunisie enregistrent une nette augmentation et tendent à s’approcher du niveau de l’avant Révolution » explique le Dr Kerll. Et pour consolider ses dires, le diplomate cite l’agence d’information Dapd qui a rapporté la semaine dernière que « le tour-opérateur Thomas Cook s’attend, pour la saison estivale à venir, à une relance du tourisme sur la Tunisie ». Plus encore, le PDG du même T.O, Peter Frankhauser, dans une interview mercredi dernier au journal Frankfurter Rundschau, a déclaré: « je pars du fait que nous allons avoir cet été à nouveau de bons résultats et un bon chiffre d’affaires pour la Tunisie ». Une tendance haussière qui devrait être confirmée au salon ITB qui ouvre ses portes demain à Berlin.
H.H
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Pour la deuxième fois en un peu moins d’un an, l’administration du Tourisme décide enfin d’ouvrir son porte-monnaie au profit des vols charters. Un budget de 8 millions de dinars (contre 10 millions l’année dernière) devrait en effet être alloué par l’ONTT pour soutenir financièrement les vols touristiques dont le nombre de passagers serait insuffisant pour en assurer la rentabilité. Cette année, le soutien financier ne sera pas limité aux compagnies tunisiennes mais à n’importe quel transporteur aérien étranger qui en fera la demande et dont le taux de remplissage de ses avions sera compris entre 50 et 90%. Le pavillon tunisien (Tunisair et Nouvelair) sera le premier bénéficiaire de cette action, de même que la compagnie française Transavia qui a déjà perçu l’équivalent de 300.000 dinars en 2011 pour maintenir ses vols sur Tozeur notamment (lire), en attendant que d’autres compagnies se manifestent.
Une cérémonie officielle de signature sera organisée ce lundi à Tunis entre les différents intervenants ainsi que les présidents des deux fédérations professionnelles du tourisme (FTH et FTAV, le budget alloué étant puisé sur le Fonds de compétitivité alimenté par les hôteliers et les agents de voyages).
Cependant, cette décision de l’ONTT arrive encore en retard puisque sur certains marchés, face à la faiblesse des réservations, certains tour-opérateurs ont déjà réduit les capacités aériennes initialement prévues sur la Tunisie. Malgré le bien fondé de l’action, son efficacité sera malheureusement limitée.
D.T
Lire aussi10 MD seront-ils suffisants pour soutenir les T.O via le pavillon aérien tunisien ?
Une année presque jour pour jour après le début de la crise à l’aéroport de Monastir, un accord a finalement été trouvé hier entre les différentes parties intervenantes, accord entériné en présence du ministre du Transport, Abdelkarim Harouni (au centre sur la photo en compagnie notamment du PDG de TAV Tunisie, du PDG de l’OACA et du nouveau DGA de Tunisair chargé des Affaires techniques). Après 20 jours d’âpres négociations, l’opérateur aéroportuaire turc TAV et le ministère du Transport ont convenu de répartir équitablement les flux de trafic aérien entre les deux aéroports de Monastir et d’Enfidha jusqu’à ce que celui de Monastir atteigne sa capacité d’accueil maximale évaluée entre 3 et 3,5 millions de passagers par an. La société TAV s’est, pour sa part, engagée à assurer l’entretien et les travaux nécessaires de l’aéroport afin de préserver son rayonnement international, de même qu’il s’est engagé à « garantir des conditions d’exploitation favorables et des prestations de services de qualité » selon un communiqué du cabinet du ministère du Transport. Celui-ci, en compagnie de l’Office de l’aviation civile et des aéroports, « veilleront à la bonne application de l’accord ».
Pour mémoire, les aéroports de Monastir et d’Enfidha sont exploités par l’opérateur turc TAV sous le régime de la concession pour une période de 40 ans. Depuis le mois de mars 2011, des employés de l’aéroport de Monastir avaient déclenché un sit-in contre la partie turque dénonçant une stratégie visant à marginaliser la plate-forme de Monastir au détriment de celle d’Enfidha, construite par les Turcs (lire).
Lire l’historique de l’affaire :
Révélations : les dessous de l’affaire de l’aéroport d’Enfidha
La représentation de l’ONTT à Zurich, dirigée par Anis Rezgui, vient d’engager une grande campagne d’affichage urbain autant en Suisse alémanique qu’en Suisse romande. Outre des placards publicitaires dans les lieux publics tels que les gares à Zurich, le tramway genevois a été habillé aux couleurs de la Tunisie touristique sous le slogan « Redécouvrez la Tunisie ». Quant aux affiches publicitaires, en français et en allemand, elles proclament : « Ici, même le soleil nous sourit ».
L’hôtel Le Sultan à Hammamet a annoncé offrir la gratuité de l’hébergement (petit-déjeuner compris) aux femmes séjournant la nuit du 8 mars 2012 au sein de l’établissement. Cette initiative correspond à la célébration par la communauté internationale de la Journée mondiale de la femme. Au Sultan, et au-delà du buzz créé, il s’agirait, à travers cette démarche symbolique, de vouloir soutenir la femme tunisienne en cette période où certains de ses droits et de ses acquis semblent menacés par la nouvelle tournure politique du pays. Mehdi Allani, patron de l’hôtel, tient toutefois à souligner que les hommes accompagnant leurs femmes seront les bienvenus, quoique leur séjour à eux ne sera pas gratuit (40 dinars).
(résa par mail : info@lesultan.com).
Slim Fsili, patron du T.O Tunàsia Tur basé à Sà£o Paulo, organise du 8 au 19 mars 2012 un éductour en Tunisie à l’intention de 7 journalistes brésiliens représentant des médias spécialisés dans le tourisme (Estado de Sà£o Paulo, Top Destinos, Lonely Planet, Brasil Travel News, High Society Magazine …). Cette opération va se dérouler en collaboration avec l’ONTT et la compagnie aérienne Alitalia. Tunàsia Tur se veut être également producteur sur la destination au profit d’autres T.O locaux.
Le Rallye de Tunisie tombe à l’eau. L’édition 2012, prévue initialement du 8 au 13 mai prochains, ne sera pas organisée. L’information a officiellement été confirmée hier par NPO, l’organisateur français de la manifestation. «Cette année, n’ayant pu obtenir les garanties nécessaires à la mise en œuvre d’un événement de cette ampleur en toute sécurité, entrainant d’importantes difficultés d’organisation, NPO regrette de devoir annoncer l’annulation du Rallye OilLibya de Tunisie». Cette information vient confirmer les rumeurs qui circulaient ces dernières semaines et que l’organisateur avait continué de nier jusqu’au bout (lire). Et pourtant, cette manifestation sportive de référence (c’est une épreuve internationale Auto (FIA) -Moto (FIM)) s’était déroulée au cours des 30 dernières années sans discontinuer malgré les changements intervenus au niveau des sociétés organisatrices.
Le plus surprenant, c’est qu’en 2011, au lendemain de la révolution tunisienne, NPO avait maintenu le rallye qui s’était déroulé de manière somme toute normale. « Nos amis du grand sud tunisien ne verront pas passer le rallye, ni sa caravane humanitaire » ajoute laconiquement le communiqué, qui promet un retour « au printemps 2013 ». Mais selon certaines indiscrétions, NPO chercherait à revendre les droits d’organisation du Rallye de Tunisie. En tout état de cause, c’est un coup dur pour la destination tout entière étant donné que le rallye drainait une très forte couverture médiatique dans son sillage qui profitait sans aucun doute au tourisme tunisien et particulièrement aux régions du Sud.
«Chercheuse en musicologie et chanteuse, elle a chanté le traditionnel tunisien et arabe à plusieurs occasions en Tunisie et hors de Tunisie (Egypte, Espagne, France, Grèce, Hollande, Canada, Liban, etc.). C’est de cette petite phrase que Dorsaf Hamdani, DEA de musicologie à l’Université Paris IV – La Sorbonne, introduit son curriculum vitae.
On l’a côtoyée pendant la préparation du concert MELOS en juillet 2011 à Dar Cherif. Avec une grâce époustouflante, une voix sensuelle, elle a séduit son public tunisien et conquis un auditoire étranger. Pour l’avoir accompagnée pendant des jours à Djerba, pour l’avoir observée, rayonnante dans des master-class, on a été éblouis par sa voix d’abord, sa culture musicale ensuite et par l’énergie positive qu’elle dégage. Dorsaf Hamdani a creusé son chemin avec la patience d’une fourmi qui engrange les succès sans en donner l’air, à l’ombre des médiatisations outrancières. Ni intimidante, encore moins intimidable, elle incarne la chanteuse intelligente à la fois près de son public et assez distante des rumeurs et autres potins. En plus d’une voix, elle reflète une attitude -disons un caractère- qui s’affirme au fur et à mesure qu’elle avance dans sa carrière. Celle-ci commence à l’âge de vingt ans lorsqu’elle obtient une médaille dans un grand festival à Amman ; puis des passages à l’Opéra du Caire, la reconnaissance des maestros parmi lesquels Salah Goubachi, Selim Sahabet et à la clé, une multitude de témoignages poignants.Elle se produira à El Djem, à Grenade, à Séville, à Athènes, pas moins ! Plusieurs fois au Théâtre municipal, au Centre culturel de Hammamet, chantant le traditionnel tunisien, les morceaux de Saliha ou une interprétation prodigieuse de « Alli Gara » de Oulaya. C’est qu’elle n’imite pas les grandes cantatrices, elle les porte en elle, dans la vibration de sa voix, dans les souffles de son corps. Elle interprète Oum Kalthoum, cela semble aller de soi, Najet ou Ouarda. Elle exécute des incantations soufi avec une humilité remarquable, elle chante en français, en espagnol ou en anglais avec un aplomb, en même temps qu’un engagement charnel dans l’exécution.Son style n’est pas intégré dans un format, d’où une certaine discrétion. Portées par une voix à la fois enflammée et tempérée, les mélodies d’Ismahan ou de Faïrouz qu’elle chérit passent comme une ode grandiose d’une chanteuse passionnée à ces cantatrices cultes. Une phrase du quotidien français Le Monde : « Dorsaf est une fleur, un don ». Et ailleurs, des éloges à chacun de ses concerts. Actuellement, elle est sur une orbite. Chant du monde, lancée dans des projets avec le producteur de son premier album Accords croisés, autour des poésies de Omar El Khayem, en compagnie du chanteur iranien Alireza Ghorbani, dans une création intitulée « Ivresses », elle est aussi dans des expériences de création de Mélos qui réunit l’Espagne, la Grèce, la Tunisie. Nous embarquons à ses côtés pour un voyage riche en découvertes.
A quand remonte votre premier voyage?
Il y a trente ans, à 6 ans en Allemagne. J’y suis allée avec ma sœur aînée après sa réussite à la sixième année primaire. C’était un événement à l’époque!
Votre dernier voyage et où ?
L’Inde du sud (Kerala), un très beau pays. C’est un autre monde, une autre civilisation, un pays riche en cultures (toutes sortes de cultures confondues) et en ce qui me concerne, la musique, bien-sûr, qui est d’une beauté divine. Ce qui m’a impressionnée, c’est la politesse et la douceur des Indiens et la tolérance qu’ils dégagent compte-tenu de leurs différences religieuses et aussi linguistiques. Enfin, si l’on se penche sur une recherche spirituelle, on n’ira pas ailleurs !
Votre voyage préféré parmi ces deux là ?
J’aime bien les 2 : le premier est une découverte, les yeux et l’innocence de l’enfant ont fait de ce voyage un rêve inoubliable; en plus, en compagnie de ma sœur aînée avec qui j’ai toujours eu une belle complicité. Le deuxième est la découverte d’un pays et d’une civilisation très différente de la mienne, mais paradoxalement similaire aussi. Je suis encore sous l’effet de la fascination.
En avion, vous êtes plutôt première classe ou classe éco?
Tout dépend de l’état de l’avion et du service du personnel, autrement, çà m’est égal !
Quel est votre principal trait de caractère ?
La joie de vivre. Ayant une âme d’artiste sensible à tout ce qui m’entoure, j’essaie toujours de faire de ma vie des brefs (ou longs) moments d’exaltation où je touche l’extrême bonheur ou l’extrême mélancolie : tous deux susceptibles de me donner des frissons et des émotions.
Qu’est-ce qui vous fait rire ?
Les bonnes anecdotes ou souvenirs ludiques entre bons copains, un bon film comique.
La dernière fois que vous avez pleuré ?
J’étais en tournée, loin de mon fils pendant plus de 15 jours. Après une conversation téléphonique où il me demandait de rentrer immédiatement, j’ai fondu en larmes pendant des heures… l’amour maternel !
A quelle figure historique vous vous identifiez ?
Je ne m’identifie à aucune figure historique, je ne me permettrais pas. Mais si vous me dîtes « à quelle figure j’aimerais m’identifier », je dirai la Reine Sissi (pour choisir un personnage occidental) pour son grain de folie et sa forte personnalité ainsi qu’à sa vie pleine d’événements (heureux et malheureux). Fairuz (pour la figure orientale) pour sa vigueur et le sérieux de son art et aussi pour sa présence impénétrable. Toute femme qui fait de sa vie un perpétuel laboratoire d’expériences où se mélangent sentiments, devoirs, réussite, illumination me fascine ! J’ai horreur des femmes faibles et effacée sans passé ni avenir qui vivent aux dépends des autres !
Votre chanteur préféré ?
Abdelhalim Hafez.
Et chanteuse ?
Il y en a 3, mais par ordre de préférence je dirais : Oum Kalthoum, Ismahan et Fairuz.
Quelle musique vous écoutez ?
J’aime varier mon écoute (toutes sortes de musiques : sacrée, musique ethnique, des symphonies célèbres, des ballades douces, du Brassens, etc. Je ne suis pas une personne à choix unique.
Votre compositeur ?
Pareil. Mais en musique orientale, j’aime les compositions de Med Abdelwahab et des frères Rahabani. En Tunisie, ce sont les chansonnettes de Hédi Jouini. Pour l’Occident, j’aime le romantisme chez Mozart, Chopin, Carl Orff, Gustav Mahler.
La boisson que vous consommez le plus ?
Le café : je suis une grande accro au café. Une journée sans café est pour moi une journée fade et sans le petit plus qui donne du punch ! D’ailleurs, je souffre lorsque je séjourne dans des pays qui n’ont pas tradition de boire du bon café !
Votre plat préféré ?
Un bon poisson grillé et fraîchement pêché et toute sorte de nourriture ou plat sain ou, comme on dit de nos jours, bio. Mon estomac est devenu très exigeant et refuse qu’on lui donne n’importe quoi : en deux mots, je pense que l’art culinaire est aussi important que toute autre forme d’art dans la vie. Je me délecte d’un bon plat comme d’une belle œuvre d’art ! Par ailleurs, j’adore aussi varier les cuisines et goûter à des cuisines du monde, expérimenter d’autres goûts et d’autres épices même si ça ne ressemble pas à ce que j’aime.
Que détestez-vous par dessus tout ?
L’indifférence d’un individu, parce qu’une personne indifférente est une personne qui n’accorde aucune importance à autrui et croit tout savoir. Par conséquent, il n’apprend rien. Je déteste aussi l’injustice et l’exploitation dans le monde, surtout envers les enfants.
Quelle est la qualité que vous préférez chez un homme ?
L’honnêteté : je préfère toujours qu’un homme me dise les choses clairement et franchement même si ça me fait mal que de me cacher ou me mentir car les conséquences peuvent être plus graves et douloureuses, donc impardonnables, ce qui engendre des blessures indélébiles.
Et chez une femme ?
J’aime beaucoup les femmes dégourdies.
Votre couleur préférée ?
Les tons de verts qu’on voit dans la nature. Sinon, j’aime les couleurs vives et je n’ai pas peur de mélanger les couleurs !
Quel disque emporteriez-vous sur une île déserte ?
Une compilation de toutes les musiques que j’aime : un beau classique de Med Abdelwaheb, une belle chansonnette fraîche de Fairuz pour un doux réveil, une chanson de Brassens et une autre d’Aznavour, un beau raga indien, une symphonie de Beethoven, une délicieuse ballade sud-américaine, une compil de Hédi Jouini, etc.
Et quel livre ?
Quelle tristesse lorsque je finis un livre, mais le seul que je relirai toujours sans hésitation est « Ahl el kahf » de Taoufik el Hakim, plein de sagesse et de philosophie sur nos questions existentielles. Sinon, je prendrais bien le coran et son interprétation. J’ai toujours voulu comprendre en profondeur les sens de certains versets qui me transcendent et m’intriguent !
La fédération britannique des agents de voyages ABTA a été invitée à tenir son congrès annuel en Tunisie en 2013. C’est ce qui ressort de l’entretien tenu à Londres entre Nikki White, vice-présidente de cette fédération, et Elyès Fakhfakh, ministre du Tourisme. L’ABTA, créée il y a 60 ans, compte aujourd’hui 1300 membres et plus de 5000 agents de voyages et 900 tour-opérateurs affiliés. Le marché britannique a enregistré en 2011 une baisse de flux de 36% sur la Tunisie avec 227.400 touristes contre 353.300 en 2010.
Le salon international du tourisme de Rennes, qui ouvre ses portes demain, aura la Tunisie comme hôte d’honneur (aux côtés de la région française de la Charente-Maritime). La manifestation, qui dure 3 jours et dont c’est la 16e édition, comptera 442 exposants, dont l’ONTT et Tunisair. En 2011, 38.000 personnes avaient visité ce salon grand-public réputé pour ses animations et jeux de pistes, dégustations, etc.
Contrairement à une information publiée par un site de la place, le Rallye de Tunisie aura bel et bien lieu aux dates confirmées. Stéphane Clair, responsable de l’organisation, a balayé de la main les rumeurs faisant état de son désir de vendre ses droits sur le rallye. La 31e édition aura lieu du 8 au 13 mai. Cependant, certains observateurs avisés dénoncent les préparatifs tardifs qui pourraient porter préjudice à la fiabilité de l’édition 2012.
Le service Fidelys de Tunisair s’installe dans de nouveaux locaux. Les équipes du programme de fidélisation de la compagnie aérienne publique sont désormais au sein du nouvel Espace Fidelys mitoyen à l’agence Tunisair située à la Charguia 2 à Tunis du côté de l’entrée Nord du siège de la compagnie.
Le nouveau PDG se nomme Rebah Jerad (photo 1). Inconnu dans le secteur du transport aérien, il a une formation d’ingénieur et a occupé plusieurs hauts postes notamment en tant que PDG de la Socomena et de la SIAME ou encore DGA de la STEG et DG de la SSI (voir son parcours dans la rubrique « portraits » ). Il remplace à ce poste Hamadi Thamri nommé le 26 mai 2011 et qui n’aura donc pas réussi à boucler une année complète aux commandes du transporteur national. Il a toutefois été nommé conseiller auprès du ministre du Transport, Abdelkarim Harouni.
La nomination d’un nouveau PDG s’est accompagnée de celle de deux nouveaux directeurs généraux-adjoints (ce qui constitue une première au niveau de la hiérarchie administrative de Tunisair), lesquels vont remplacer Ridha Cheïkhrouhou (qui cumulait le poste de DGA avec celui de directeur central du Produit).
Khaled Chelly (2) – qui va rentrer de Casa où il dirigeait l’antenne de l’IATA pour l’Afrique du Nord- occupera désormais les fonctions de directeur général-adjoint chargé du commercial.
Chiheb Ben Ahmed (3) –qui occupait le poste de DG de la filiale Tunisair Handling jusqu’à ce jour- est nommé directeur général-adjoint chargé des Affaires techniques.
Autre nomination, celle de Néjia Gharbi (4) en qualité de secrétaire générale de la compagnie (en remplacement de Fethi Jebara). Diplômée de l’ENA, elle est contrôleur général des Services publics au Premier ministère avec rang de directrice générale. Elle a travaillé à ce titre dans de nombreuses entreprises publiques, notamment au Groupe chimique tunisien, à la Sotrapil et à la Compagnie des phosphates de Gafsa, de même qu’elle est présidente de la Commission de l’ouverture des plis lors de l’attribution des marchés publics.
Deux grandes manifestations automobiles sont prévues au mois d’avril 2012 en Tunisie. Tout d’abord du 6 au 8 avril à Yasmine-Hammamet aura lieu le « Grand Prix Historique de Tunisie » de voitures anciennes. Des véhicules d’époque (mono-places d’avant et après Guerre, barquette et GTS jusqu’à 1972) en provenance de France, d’Italie et de Tunisie parcourront les artères de la station (8 avril à partir de 10h30) après avoir été exposées au pied du Fort de la Hammamet (6 avril à partir de 16h).
Quelques jours plus tard se dérouleront « Les Routes du Soleil ». Il s’agit d’un rallye touristique automobile « France-Sahara » qui va se dérouler du 19 au 28 avril 2012 en Tunisie. Les organisateurs français de l’événement (« Jasmin Auto Rétro ») proposent de « partir découvrir la Tunisie en anciennes, dans une ambiance très conviviale, avec pour simple objectif de passer de bonnes vacances tout en vivant une véritable aventure pour amateurs des anciennes ». Ce rallye partira de Marseille le 5 avril 2012 avec des participants disposants de voitures souvent de collection. Ils iront de Tunis à Sousse puis se dirigeront vers Djerba après une pause à Mahrès. Direction ensuite Kébili et Tozeur avant d’aller sur Métlaoui, Gafsa, puis Dougga et Tabarka avant de terminer par Bizerte et Tunis.
Ce qui semble toutefois ne pas avoir rebuté Rebah Jerad, qui a accepté le poste, à une période où le transporteur public tunisien traverse certainement l’une des plus grandes turbulences de son histoire. Son prédécesseur, Hamadi Thamri, supposé connaître tous les rouages de la maison -puisqu’il y a effectué toute sa carrière, n’a pas réussi à redresser la compagnie, ni même à la stabiliser, économiquement et encore moins socialement.
Le gouvernement a donc de toute évidence mesuré la nécessité –urgente- de changer le premier responsable de Tunisair et le remplacer par un ingénieur de 64 ans, issu de l’Enit (promotion 1975) qui a fait ses preuves, non pas dans le transport aérien, mais ailleurs, des fois que les recettes des autres appliquées à Tunisair donneraient des résultats probants, et notamment en matière de privatisation.
Car Rebah Jerad a déjà été confronté aux entreprises en difficultés, et notamment la fameuse Socomena de Menzel Bourguiba qu’il a dirigée d’août 1997 à juillet 2002 avec pour mission de la remettre à flot afin de pouvoir la privatiser plus facilement.
Il a fallu à l’époque passer par l’étape de « l’assainissement social » en veillant au maintien de la paix sociale. Mais c’était une autre époque, avec d’autres mœurs. Toujours est-il qu’après avoir réhabilité la société et instauré un système d’assurance qualité, la Socomena a trouvé preneur.
Mais c’est surtout dans le domaine de l’électricité et du gaz que Rebah Jerad est connu. C’est d’ailleurs à la STEG qu’il a débuté sa carrière et où il a dirigé d’importants projets de construction de centrales électriques. Il y gravira tous les échelons jusqu’à y occuper de 2002 à 2009 le poste de DGA puis celui de directeur général de SIS (STEG International Services) jusqu’à sa nomination à Tunisair.
Dans l’intervalle, entre 1993 et 1997, il a également occupé les fonctions de président-directeur général de la Société Industrielle d’Appareillage et de Matériel Electrique (SIAME). Dans son CV, il est indiqué qu’«il y a procédé au renouvellement de la licence de fabrication de compteurs électriques avec ISKRA (Slovénie), et de la licence de fabrication des disjoncteurs électriques avec Schneider Electric (France), au renouvellement des équipements de production et de contrôle des compteurs et des disjoncteurs, et à l’instauration d’un système d’assurance qualité avec la certification ISO 9002 et la certification des produits dans des laboratoires européens conformément aux normes internationales. Il a pu ainsi développer l’exportation des compteurs électriques en Afrique et particulièrement au Cameroun, en Côte d’Ivoire et au Sénégal et préparer par la suite l’entreprise à la privatisation».
Dans la vie associative, le nouveau PDG de Tunisair a semble-t-il été très actif. C’est ainsi qu’il est le fondateur de l’ADENIT (l’Association des diplômés de l’ENIT) dont il a été deux fois le président (en 1976 et 1983). Il a également été élu deux fois membre du Conseil de l’Ordre des Ingénieurs Tunisiens (mai 1988 à mai 1998) en assurant successivement les responsabilités de président de la Commission Formation, de Secrétaire général-adjoint et de vice-président. Il a également été président de la Section du Grand-Tunis de l’Association de Développement des Iles Kerkennah (Kyranis) dont il est originaire.
Changement de PDG à la tête de la compagnie aérienne publique Tunisair. Nommé le 26 mai 2011, Hamadi Thamri n’aura finalement pas réussi à boucler une année à la tête de l’entreprise. Il a été remplacé aujourd’hui par Rabeh Jerad, un ingénieur diplômé en électrotechnique de l’Ecole nationale d’ingénieurs de Tunis (ENIT), promotion 1975. Connu dans le domaine de l’électricité et du gaz, M. Jerad a eu à diriger plusieurs entreprises industrielles publiques: directeur général adjoint de la STEG d’août 2002 jusqu’à août 2009, il avait eu l’occasion de diriger auparavant plusieurs entreprises industrielles et notamment comme président directeur général de la Société Tunisienne de Construction et de Réparation Mécanique et Navales (SOCOMENA) à Menzel Bourguiba, d’août 1997 à juillet 2002, où il a procédé à l’assainissement social de l’entreprise, dans le cadre de sa restructuration, avec maintien de la paix sociale, à la réhabilitation de la crédibilité de l’entreprise auprès de ses clients et de ses fournisseurs, à l’instauration d’un système d’assurance qualité (avec certification ISO 9002) et à la préparation de l’entreprise à la privatisation.
Président directeur général de la Société Industrielle d’Appareillage et de Matériel Electrique (SIAME) d’août 1993 à juillet 1997, il y a procédé au renouvellement de la licence de fabrication des compteurs électriques avec ISKRA (Slovénie) et de la licence de fabrication des disjoncteurs électriques avec Schneider Electric(France). Rabeh Jerad a intégré la STEG à la fin de se études où il a participé puis dirigé d’importants projets de construction d’une variété de centrales électriques. Il est également Président fondateur de l’ADENIT (Association de Diplômés de l’ENIT) en 1976 ; il a été élu deux fois Président de l’ADENIT en 1976 et 1983 Elu deux fois membre du Conseil de l’Ordre des Ingénieurs Tunisiens (mai 1988 à mai 1998) en assurant successivement les responsabilités de Président de la Commission Formation, de Secrétaire Général Adjoint, et de Vice Président.
Désigné en 1999 Secrétaire Général du 22ème congrès des ingénieurs arabes qui a eu lieu en Tunisie en avril 2001.
Il a également été président de la Section du Grand Tunis de l’Association de Développement des Iles de Kerkennah Kyranis.
En plein marasme touristique, le groupe Accor, premier opérateur hôtelier mondial, marque son retour en Tunisie à travers l’ouverture, le 27 février 2012, de deux nouveaux hôtels à Tunis, un ibis et un Novotel, situés sur l’avenue Mohamed V, en face du chantier de la future Cité de la Culture. Signe que l’hôtellerie de ville se porte bien contrairement à l’hôtellerie balnéaire.
Sébastien Mary, directeur des Opérations du groupe Accor pour la Tunisie et l’Algérie, estime dans un communiqué que « ces ouvertures traduisent tout d’abord la confiance placée par notre groupe dans l’essor économique et touristique de la Tunisie ; elles permettent ensuite de mettre au service de nos clients et partenaires notre savoir-faire et notre expertise en matière d’hôtellerie d’affaires et de loisirs ».
Le Novotel Tunis Mohamed V a une capacité de 126 chambres, dont 4 suites et 2 chambres adaptées aux personnes à mobilité réduite, avec toutes les commodités d’usage. Il dispose d’un total de 14 salles de congrès et de sous-commissions dotées d’équipements technologiques de pointe (Internet haut-débit, vidéo-projecteur, écran, vidéo-conférence…), la plus grande des salles pouvant accueillir jusqu’à 200 personnes (185 m²). Côté loisirs, le Novotel Tunis Mohamed V propose un spa, une piscine ouverte, un Hammam, un espace Fitness et des cabines de soin.
L’hôtel ibis Tunis compte 152 chambres dont 3 adaptées aux personnes à mobilité réduite, avec tout le confort requis et les équipements modernes, notamment la connexion Internet gratuite dans tout l’hôtel (chambres, restaurant, bar, lobby). Pour les voyageurs d’affaires, l’établissement dispose d’un Business Corner équipé (ordinateur, Internet, fax…).
Accor est présent dans 90 pays avec plus de 4400 hôtels et 531.700 chambres dont 380.700 ouvertes durant l’année 2011. Le groupe propose une offre étendue, allant du luxe à l’économique. Outre les enseignes Novotel et ibis, Accor gère un très large porte-feuille de marques : Sofitel, Pullman, MGallery, Suite Novotel, Mercure, Adagio, all seasons/ibis styles, Etap Hotel/Formule1/ibis budget, hotelF1 et Motel6. En 2012, il est prévu l’ouverture de 40.000 nouvelles chambres.
Et quasiment face aux hôtels d’Accor, c’est l’ex-Abou Nawas Tunis qui ouvrira ses portes début 2013 avec un établissement de catégorie 5 étoiles sous l’appellation Ledger Plaza Tunis.
De quoi étoffer -tout d’abord- mais aussi et surtout, revigorer l’offre touristique du centre de la capitale qui en a bien besoin actuellement.
Selon les derniers résultats du «baromètre du SNAV», le syndicat national des agences de voyages françaises, portant sur les ventes de séjour dans les agences en janvier 2012, c’est la Tunisie qui se redresse le plus par rapport à janvier 2011, qui fut un mois particulièrement creux sur le plan touristique puisque ayant coïncidé avec le pic de la révolution. En conséquence, les chiffres sont en croissance nette avec des réservations en hausse de 128% en volume d’affaires et de 93% en nombre de passagers. A souligner que les très longs séjours de plus de 20 nuits représentent un séjour sur quatre. Cette tendance témoigne de la bonne image de la destination auprès d’une clientèle majoritairement senior et très fidèle.
Toutefois, la baisse des ventes sur le moyen-courrier est demeurée en recul de 26% entre janvier 2011 et janvier 2012. Cette baisse se traduit par la chute (en volume d’affaires) des départs cumulés vers la Tunisie et le Maroc (-40%) et surtout vers l’Egypte (-76%).
Le tout nouveau patron du 3e tour-opérateur français s’explique sur « le pavé dans la mare » qu’il a jeté lors de son récent passage à Tunis et sur les perspectives de l’entreprise sur la destination à court-terme.
Face à de nombreux opérateurs touristiques français et tunisiens, vous avez ouvertement défendu le modèle touristique de masse (qui est très décrié côté tunisien) au détriment du tourisme de valeur vers lequel la destination veut se diriger. Qu’est ce qui justifie cette prise de position ?
Le pays avait un positionnement qui était clair pour les distributeurs et pour les clients : la Tunisie, c’était l’entrée de gamme du séjour balnéaire Méditerranée. à‡a a le mérite d’être clair et je pense que cela a fait la réussite de la Tunisie. Et l’ensemble des infrastructures, hôtelières, transport, aéroportuaires, était calibré pour cela. Quand j’entends dire qu’il faut faire de la valeur, je ne dis pas que ce n’est pas bien ou qu’il ne faut pas en faire, je dis qu’aujourd’hui, la Tunisie n’a pas encore les produits, la formation… Tout cela n’a pas été mis en place, et donc, pour faire de la valeur, c’est 4 ans de travail. Combien avez-vous d’hôtels de valeur ? Combien d’hôtels peuvent-ils prétendre à cela aujourd’hui ? Ce qu’il y a n’est pas suffisant. Je me dis qu’aujourd’hui, si nous ne travaillons que la valeur, les opérateurs touristiques vont mourir dans l’intervalle. Donc, nous avons plus intérêt à faire du volume et à travailler pour de la valeur. A un moment donné, la Tunisie, c’était « volume », puis on y a intégré la thalasso, le golf et on a monté les prix et le positionnement. Les opérateurs touristiques doivent vivre et pour cela, il faut des clients, même si pour l’instant, ils ne payent pas super cher.
La deuxième chose, l’intérêt du volume, c’est que le meilleur ambassadeur de la Tunisie, c’est le client qui rentre. Moi je préfère avoir 10.000 clients qui rentrent et qui disent que « c’était vachement bien », qu’en avoir 500, même s’ils ont payé très cher.
Comment le client Fram perçoit-il la Tunisie actuellement ?
Nous, nous sommes passés de 90.000 à 30/35.000 clients sur la Tunisie en 2011, donc, cela a été un drop énorme qui nous a créé des soucis financiers en Tunisie et en Europe puisque c’était notre première destination. Nous sommes donc touchés, mais je pense que la Tunisie revient doucement sur le marché (nous étions à + 6% à fin janvier). C’est donc la première fois qu’on commence à être positif par rapport à l’année dernière et c’est le moment de concentrer les efforts. Par contre, il faut aller vite car c’est maintenant que l’on fait le pic du booking.
Qu’attendez-vous par exemple comme actions de la part de la destination ?
Première chose, j’aimerais que les ministres (tunisiens ndlr) viennent en France porter un message d’intérêt pour le tourisme et qu’ils disent « les touristes, on vous aime, on a envie de vous, on vous accueille à bras ouverts, on est intéressés par vous, etc. ». Il faut dire la même chose aux professionnels. Deuxième chose : il faut que l’on nous soutienne avec des campagnes de communication, institutionnelles, d’offres de prix. Troisièmement : faire du voyage de presse en sens inverse. Je pense que si les journalistes français viennent en Tunisie, voient du produit, vivent un peu le pays pendant quelques jours et reviennent en disant : « rien n’a changé, si ce n’est que les gens sont plus ouverts, il y a plus de liberté de parole, les plages sont toujours aussi belles, les gens sont dans les hôtels, prêts à vous accueillir, venez ! », c’est un point de vue impartial. Moi, si je dis que « la Tunisie, c’est la plus belle destination du monde », on va dire « c’est normal qu’il dise ça, il a envie de remplir ses avions et ses hôtels ». Il faut donc trouver ces relais d’opinion neutres pour qu’ils viennent renforcer notre discours.
Et vous, concrètement, quelles mesures avez-vous pris pour pousser à la vente ?
Nous sommes condamnés à faire des efforts dans le bon sens du terme puisque nous avons aujourd’hui des filiales avec 1000 collaborateurs en Tunisie, donc pour nous, c’est très très important. Nous sommes historiquement depuis 1975 implanté sur cette destination là , donc cela nous paraît naturel. Nous avons gardé du budget de communication pour accompagner l’office du tourisme sur des campagnes en France (je ne suis pas sûr que l’on soit très nombreux à avoir prévu ça dans nos budgets marketing), donc nous sommes plutôt prêts. Il y a des discussions en cours avec l’office du tourisme pour caler une campagne conjointe ; après, on en mettra un peu moins qu’il y a 2 ans quand on avait 90.000 clients, c’est normal aussi, mais nous ne sommes pas à 0.
Le fait que le gouvernement tunisien soit à majorité islamiste a-t-il selon vous une influence sur le client français ?
à‡a a influé sur le booking tout de suite après les élections. Il y a eu un stop et puis c’est reparti, le temps que les gens comprennent. Je pense que c’est bien qu’il y en ait dans plusieurs pays, ça banalise un peu les choses. Cela les positionne aussi les uns par rapport aux autres, c’est-à -dire que finalement, ce sont des gens « normaux » qui ont le droit de s’ancrer sur leurs croyances, peut-être un peu plus que d’autres, mais ce n’est pas forcément condamnable, bien au contraire. Moi, j’ai une position, c’est de dire : « France, terre de démocratie, nous devons soutenir la démocratie au sens large mais pas imposer nos valeurs ». Le peuple tunisien fait son chemin et fait ses décisions, pour moi, elles sont hautement respectables. Nous menons notre chemin dans cet environnement là , nous n’avons pas à le contrecarrer, à le juger, nous devons en tenir compte quand le client en a peur ; notre rôle c’est de dire que nous aussi, on vit dans ces pays là , on est capables d’expliquer, nous avons des collaborateurs sur place.
La compagnie vient tout d’abord de se voir attribuer le 16 février dernier son code IATA par l’Association internationale du transport aérien, en l’occurrence les 2 lettres FS (qui signifient Fly Syphax) et qui identifieront ses vols.
Par ailleurs, son premier appareil, un Airbus A.319, d’une capacité de 150 places et baptisé « Karama », vient d’être peint aux couleurs de la compagnie. Il devrait arriver à Sfax à la fin du mois de février et sera immatriculé TS-IEF (Echo Fox dans le jargon aéronautique).
Les futurs pilotes de la compagnie sont actuellement en formation à l’ATCT de Gammarth pour une période de 2 mois durant laquelle ils seront soumis à de multiples tests. Il s’agit de 4 jeunes diplômés Bac + 4 qui seront ensuite encadrés par un commandant de bord instructeur chevronné. Au total, l’entreprise devrait recruter dans un premier temps 150 cadres.
Les bureaux de la compagnie à Tunis se situeront sur les Berges du Lac. Syphax Airlines envisage de réaliser 4 à 5 vols internationaux par jour vers la France (Paris, Marseille, Lyon et Nice), le Maroc (Casablanca) et la Turquie (Istanbul) au départ de sa plate-forme de l’aéroport de Sfax-Thyna.
Son fondateur, Mohamed Frikha, avait annoncé il y a quelques mois son ambition d’ouvrir également des lignes sur l’Italie (Rome et Milan), l’Algérie, la Libye, la Suisse et l’Allemagne. Le business plan de la compagnie est actuellement en cours d’actualisation et devrait faire l’objet d’une communication financière ou, plus simplement, d’un communiqué de presse prochainement.
Telnet Holding dans le capital de la compagnie
« Au vu des intérêts communs et de l’opportunité d’affaires pour le groupe Telnet Holding, le Conseil d’Administration de la société Telnet Holding a donné son accord pour la prise de participation dans le capital de Syphax Airlines à concurrence de 25%, soit 2,5 MD. » C’est en ces termes que le marché de la Bourse de Tunis a appris le 20 février 2012 la nouvelle de l’entrée de Telnet dans le capital de la compagnie aérienne.
Rien de surprenant cependant quand on sait que le directeur général de Telnet et le PDG de Syphax Airlines ne sont en fait qu’une seule et même personne. Mais pour justifier auprès de ses actionnaires cette entrée dans le tour de table de la compagnie, Telnet a expliqué que le transporteur aérien « a besoin d’une plate forme pour la gestion de ses activités support et système d’information.
Une telle plate forme et expertise sont des atouts pour le groupe Telnet Holding qui assurera toutes les prestations de technologies de l’information « I.T » de Syphax et développera ainsi ses compétences dans l’IT aéronautique pour les proposer à d’autres compagnies aériennes sur un créneau très porteur en terme de demandes et prix de vente ».
D.T
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Les défenseurs de la cause de l’ouverture du ciel tunisien aux compagnies aériennes internationales vont devoir encore prendre leur mal en patience. L’Open Sky ne semble en effet toujours pas constituer une priorité pour les autorités de tutelle qui viennent de le reporter aux calendes grecques. Le directeur général de l’Aviation civile, Habib Mekki, a annoncé que la Tunisie avait reporté sine die les négociations sur le sujet avec l’Union européenne. « Les négociations sont reportées jusqu’au retour à la normale des activités des compagnies aériennes nationales, celles-ci étant affectées par les conditions exceptionnelles qu’a vécu le pays après la révolution » a-t-il déclaré à l’agence officielle TAP.
En d’autres termes, le gouvernement a privilégié le protectionnisme au détriment du tourisme individuel que l’ouverture du ciel permettrait de développer, thèse soutenue par la la communauté touristique tunisienne. Cette annonce n’est pas une surprise en soi puisque le ministre du Transport avait, à ce propos, déjà laissé entendre récemment que le gouvernement devait attendre que Tunisair se mette à niveau pour lui assurer sa compétitivité.
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La compagnie aérienne du Golfe consolide encore son positionnement sur la Tunisie. Jusqu’à présent, il n’y avait pas de vol assuré par Emirates le mardi sur l’axe Dubaï-Tunis. Ce sera désormais chose faite à compter du 25 mars 2012. En conséquence, le transporteur assurera une desserte quotidienne des deux villes avec, toutefois, de nouveaux horaires. Les vols décolleront de Dubaï à 9h35 pour atterrir à Tunis à 12h50. Dans l’autre sens, les vols partiront à 15h05 pour arriver à 23h55 aux émirats.
Autre nouveauté : la fréquence supplémentaire sera opérée par un Airbus A340-500 (photo) offrant 12 suites en Première, 42 sièges en classe Affaires et 204 places en Economie, ce qui représente sur le plan commercial une augmentation de capacité de 384 sièges par semaine dans chaque sens par rapport aux vols actuels effectués en A330-200.
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La participation tunisienne au salon mondial du tourisme BIT Milan, qui s’est tenu du 16 au 19 février, a revêtu cette année une dimension particulière qui traduit la volonté de relancer le tourisme tunisien sur le marché italien qui a enregistré en 2011 l’une des plus fortes baisses de fréquentation à l’égard de la destination tunisienne.
Le marché italien a, en effet, accusé une régression de 66% en terme de flux en direction de la Tunisie puisque seulement 121.000 touristes italiens ont choisi la Tunisie comme destination de vacances en 2011 contre 354.000 en 2010.
Habib Ammar, directeur général de l’Office national du tourisme tunisien, présent à ce salon, a tenu plusieurs séances de travail avec les responsables des principaux voyagistes italiens dont notamment Sprintours, Eden Viaggi, Alpitour, Settemari et Inn Voyages. Une occasion pour M. Ammar de prendre connaissance des programmes de développement de ces voyagistes sur la Tunisie au cours de l’année 2012 et de les rassurer sur l’amélioration des conditions de sécurité en Tunisie.
Pour leur part, les voyagistes italiens ont exprimé la volonté de soutenir la relance du tourisme tunisien en Italie. « Une relance souhaitée aussi bien pour leurs affaires en Tunisie que pour le tourisme tunisien ». Ils ont par ailleurs évoqué la nécessité de dissiper certaines contraintes se rapportant notamment au transport aérien et à la restauration de la confiance des touristes italiens.
A cet effet, le DG de l’ONTT a fait remarquer qu’au-delà de la campagne promotionnelle actuellement engagée en Italie, l’administration du Tourisme affectera un budget spécial pour la promotion de la destination Tunisie à travers les chaînes de télévision italiennes en vue de se rapprocher davantage du consommateur italien et de le rassurer sur la nouvelle réalité tunisienne.
Quant à l’accessibilité aérienne entre les deux pays, M. Ammar a précisé que l’expérience du partage de risque avec les compagnies aériennes nationales sera reconduite en 2012 pour le marché italien afin de soutenir les tour-opérateurs italiens dans leur programmation de la Tunisie.
D’autre part, on apprend que la compagnie Tunisair a annoncé, au cours de ce salon, l’étude avancée portant sur la mise en place de deux vols directs au départ de l’Italie vers Tozeur et Djerba pour l’hiver prochain. (Communiqué)
Dans son classement annuel des meilleurs hôtels dans le monde élaboré sur la base des avis des internautes, TripAdvisor a recensé deux hôtels à Djerba et leur a attribué les 11ème et 21ème places de son classement mondial dans la catégorie «Spa & Bien-être» (Relaxation & Spa en anglais). Il s’agit de deux hôtels propriété du groupe UTIC mais gérés par Radisson Hotels & Resorts, respectivement le Park Inn by Radisson Ulysse Resort & Thalasso Djerba et le Radisson Blu Resort & Thalasso, Djerba.
Le classement des meilleurs hôtels dans le monde établi par TripAdvisor compte 8 catégories : Top 25, Bargain (Bonnes Affaires), All inclusive, B&B (chambres d’hôtes), Luxe, Spa et Bien-àŠtre, Tendance et enfin Service.
Quoique ses avis soient quelquefois jugés subjectifs, TripAdvisor est devenu une véritable référence en matière d’évaluation des hôtels dans le monde avec ses 35 millions de critiques déjà recensées. Le site couvre plus de 200.000 hôtels et attractions et plus de 30.000 destinations à travers le monde.
Tout ce qu’elle a gagné en notoriété internationale et en capital sympathie suite à la révolution, la Tunisie l’a sans aucun doute perdu ces derniers mois. Quel spectacle affligeant le pays est-il en train de montrer à la communauté internationale en général et touristique en particulier ? Pour une nation qui se proclame libre et libérée, dont le chef du gouvernement annonce à tour de bras que « la démocratie a été rétablie, que les libertés fondamentales sont garanties, que les libertés de culte, de pensée et de la presse sont acquises », la réalité ne semble malheureusement pas lui donner raison.
Les médias et les observateurs internationaux ne sont pas dupes. Ils ont sans aucun doute déjà mesuré à leur juste valeur les derniers événements qui se déroulent sous le ciel tunisien et leur portée sur l’avenir du pays tout entier : des Salafistes qui investissent le domaine public et qui dictent leur loi (comme à Sejnane et à l’université de la Manouba), un réseau terroriste démantelé (Bir Ali Ben Khlifa) qui voulait imposer le kalifat, un illuminé égyptien (Wajdi Ghenim) qui vient promouvoir l’excision des filles et qui réussit une tournée triomphale à Tunis et en province, un ministre de la Culture (Mehdi Mabrouk) qui ose porter un jugement sur le physique des chanteuses libanaises en vogue (Elyssa et Nancy Ajram) et qui s’octroie le droit de les bannir des festivals, des grèves qui dérapent dans des multinationales qui emploient des milliers de salariés (Yazaki, Leoni, Teleperformance…) et qui font peser sur eux la menace de l’abandon du pays et, finalement, un patron de presse jeté en prison pour avoir publié une photo jugée osée à la Une du quotidien en langue arabe qu’il dirige – du jamais vu depuis l’Indépendance en 1956 ! Voilà la nouvelle image affligeante que la Tunisie en version 2012 offre à ses touristes. Mais la société civile, heureusement, n’entend pas en rester là . A la filière touristique aujourd’hui de se joindre à elle et la soutenir pour l’aider à défendre les valeurs du pays et de son tourisme. En attendant peut-être une deuxième révolution pour une nouvelle redistribution des cartes.
Quelques années après avoir occupé le poste de directeur général de l’hôtel Club Rimel Djerba, Kaïs Kéchaou revient sur l’île en tant que DG cette fois-ci de l’hôtel Palm Azur et ce après avoir intégré la chaîne RIU. Kéchaou avait occupé ces dernières années les postes de DG au Royal Thalassa Monastir, à l’Iberostar Royal Mansour à Mahdia, ou encore au Vincci Nour Palace Mahdia.
Les agences de voyages tunisiennes ont obtenu de l’ONTT une grâce de 3 mois (jusqu’au 31 mars 2012) dans le dossier de la « caution ONTT ». En contre-partie, la FTAV (Fédération tunisienne des agences de voyages) s’est portée garante des éventuels défauts de paiement qui pourraient intervenir entre-temps. L’ONTT s’est en tout cas engagée à entamer les démarches nécessaires pour mettre à jour le cadre de l’assurance-caution au profit de ses adhérents.
Quant à la question du kilométrage autorisé lors des excursions touristiques (lire les détails de l’affaire), l’administration du Tourisme aurait accepté le principe d’augmenter le km moyen parcouru, tandis que la FTAV, de son côté, serait en train de préparer une contre-proposition. Concernant le dossier relatif aux voyages à l’étranger (lire), et face au flou entretenu par la BCT, la FTAV a saisi le ministère des Finances pour tenter de trouver une solution au problème du budget de l’outgoing.
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La représentation de l’ONTT en France va prendre part à 8 salons touristiques professionnels et grand-publics en mars 2012 afin de toucher des niches de marchés spécialisées dans les secteurs du golf, du MICE, de l’hébergement alternatif, du tourisme vert et écologique ainsi que celui des groupistes. Cette participation se traduira par des stands de différentes superficies (allant de 12 à 48 m²) mais suffisants pour marquer la présence tunisienne. Ils seront érigés à Rennes (2-4 mars 2012), à Lyon (2-4 mars également), à Paris 3 fois de suite (9-11 mars à l’occasion du salon du Golf ; 15-18 mars, salon MAP et 28-29 mars, Meedex), puis à Avignon à l’occasion du Ditex (29-30 mars) , au salon des Seniors à Paris (29-31 mars) et également à Paris pour le salon de la Randonnée (30 mars-1er avril).
Une délégation composée d’une cinquantaine d’agents de voyages et de journalistes algériens sera à Djerba le 1er mars pour prendre part à un workshop à l’initiative de l’ONTT Alger.
Celui-ci sera organisé à l’hôtel Green Palm. Le délégation algérienne est invitée à l’occasion d’un éductour qui aura lieu du 27 février au 3 mars 2012 et s’insère dans le cadre des opérations de promotion et de marketing organisées par l’administration du Tourisme en faveur de la destination.
Le marché touristique allemand sur la Tunisie a, en 2011, enregistré une baisse de 41%. Seuls 270.000 touristes en provenance d’Allemagne ont en effet été comptabilisés aux frontières tunisiennes l’année dernière contre 458.600 en 2010. Mais au-delà des facteurs conjoncturels, les baisses des flux allemands enregistrées au cours des dernières années ont trait à des raisons plus profondes, se rapportant notamment à la qualité des prestations, à l’environnement et au produit lui-même qui se doit d’être en phase avec les attentes et les motivations du touriste allemand.
La reconquête du marché est l’une des priorités du ministère du Tourisme. Elyès Fakhfakh, ministre de tutelle, confirme que « ce marché revêt une dimension historique et stratégique pour le tourisme tunisien et plus encore au regard du caractère exemplaires des relations politique et économiques entre la Tunisie et l’Allemagne ». Lors d’une rencontre avec les membres de la Commission parlementaire allemande chargée du tourisme en visite en Tunisie ces derniers jours, le ministre a abordé l’épineuse question de l’amélioration des conditions sécuritaires en Tunisie ainsi que les objectifs retenus pour le développement du secteur, particulièrement au niveau de la qualité des services et de l’environnement, de la formation et de la diversification de l’offre et le jumelage entre les villes touristiques allemandes et tunisiennes.
Il a également précisé que la prochaine visite du secrétaire d’Etat allemand en Tunisie, prévue les 1er et 2 mai prochains, constituera « une occasion pour explorer de nouveaux sentiers de partenariat entre les deux pays ».
Klaus Brahmig, président de la Commission du Tourisme au Bundestag (Parlement allemand) a, pour sa part, réaffirmé le soutien du gouvernement fédéral allemand en faveur de la relance du tourisme tunisien, portant par ailleurs un témoignage positif sur la nouvelle réalité tunisienne et sur les choix retenus pour le développement du secteur touristique. Il s’est engagé, au nom de ses compatriotes, d’être l’ ambassadeur de cette réalité auprès des parlementaires allemands et du plus grand nombre des touristes allemands, surtout dans les régions à fort potentiel émetteur.
Il a, en outre, indiqué que « l’objectif d’un million de touristes allemands en Tunisie est désormais réalisable d’autant plus que le marché germanophone est aujourd’hui fort d’une population de cent millions de citoyens ».
La stratégie de promotion touristique sur le marché allemand pour 2012 a été exposée au cours de cette séance. Déjà engagée à partir de la mi-février, cette campagne portera, outre le balnéaire, sur d’autres thèmes dont le tourisme culturel, le golf, la thalassothérapie, les sports nautiques, le désert et le tourisme actif.
Les supports utilisés pour véhiculer les messages de cette campagne porteront sur les télévisions allemandes, les radios, l’affichage, les grands quotidiens de la presse écrite et les réseaux sociaux.
Trois mégatours et plusieurs éductours d’agents de voyages allemands seront organisés en Tunisie avec le concours des plus grands tours-opérateurs allemands tels que Thomas Cook, TUI et REWE Touristik.
La compagnie publique casse les prix. Tunisair vient en effet de publier une nouvelle grille de tarifs sur ses différentes destinations de la province française à des prix promotionnels qui font le bonheur des passagers désireux de se rendre à Toulouse, Nice ou encore Marseille. Ces tarifs entreront en vigueur à compter du 25 mars 2012 et seront valables sur les lignes Tunis-Toulouse et Tunis-Nice vendues 111 dinars l’aller simple et 269 dinars en aller et retour (hors frais de service). Sur l’axe Tunis-Marseille, l’aller simple chez Tunisair sera à 118 dinars et l’aller et retour à 287 dinars.
A l’occasion du salon touristique professionnel ITB qui se déroulera début mars, un vol direct spécial sera opéré par la compagnie Tunisair à destination de Berlin.
Les professionnels du tourisme -ayant réglé leurs cotisations auprès de leurs fédérations respectives (FTH et FTAV)- pourront bénéficier de ce vol qui partira de Tunis le mardi 6 mars (décollage à 8h20) tandis que le vol retour aura lieu le 10 mars (décollage à 13h00). Le prix du billet aller-retour est fixé à six cents dinars (600dt) par passager en classe économique, et sept cents dinars (780dt) en classe affaires, frais de services compris. Un transfert aller et retour sera assuré entre l’aéroport de Berlin Schönefeld et Kurfürstendamm-Adenauerplatz moyennant 10 euros qui devront être réglées sur place à l’arrivée. Les inscriptions sont recevables auprès du président de la Commission Promotion Marketing et Communication de la FTH, Afif Kchouk, à travers l’adresse e-mail : direction@tourisminfo.com.tn.
Du 27 février au 3 mars, la cuisine suisse s’invite dans les assiettes au Mövenpick Resort & Marine Spa Sousse. Déjà connue pour sa cuisine raffinée, le restaurant « La Villa » nous fait cette fois voyager vers un pays qui est a priori plus connu par certains de ses ambassadeurs (le chocolat ou le fromage par exemple) que par sa cuisine. Là où les cuisines française ou italienne jouissent d’une renommée internationale, la cuisine suisse semble en effet plus discrète sur les trésors d’authenticité qu’elle peut offrir.
C’est le Chef suisse Walter Wyssen qui pose ses valises à Sousse le temps d’une semaine pour faire découvrir les saveurs helvétiques. Chef Executif de l’hôtel Mövenpick de Zürich depuis sept ans, Wyssen a officié auparavant aux fourneaux de restaurants d’hôtels à Bâle et à Zürich. Spécialiste reconnu de la cuisine suisse, il est « le » Chef à laquelle les hôtels de la chaîne suisse font appel pour les semaines ou les festivals culinaires suisses qui sont régulièrement organisés un petit peu partout dans le monde.
Au programme de la semaine gastronomique suisse, le Chef réserve un menu qui, outre les traditionnelles fondues et raclettes, comprend d’autres délicatesses moins connues venues des Alpes suisses. Ce sont en effet un grand nombre d’ingrédients venus directement du pays qui entreront dans la préparation des plats, pour une expérience culinaire authentique. Fromages, chocolat et autres produits « made in Switzerland » seront donc conjugués avec bonheur par le Chef et la cuisine de La Villa pour le bonheur dess papilles des clients de l’hôtel.
Elyès Fakhfakh semble avoir pris son bâton de pèlerin. En bon ministre du Tourisme qu’il est, il a entamé ses tournées internationales. Après l’Espagne (lire), c’est en France qu’il s’est rendu ces derniers jours pour porter la bonne parole touristique tunisienne. Dans sa gibecière, Fakhfakh a obtenu de France Télévision la mise en place d’un plan de partenariat en vue de promouvoir le tourisme tunisien sur la chaîne France 2. Selon un communiqué officiel de son cabinet, c’est ce qui aurait été convenu avec Yves Rolland, secrétaire général du groupe.
Au cours d’un autre entretien avec Bertrand Delanoë , maire de Paris, il a été convenu de l’organisation de deux grandes actions de promotion du tourisme tunisien en partenariat avec la mairie de la capitale française, l’une destinée aux touristes parisiens et l’autre en direction des touristes étrangers qui visitent la région parisienne.
Sur un autre plan, le ministre du Tourisme a tenu une séance de travail avec Denis Hennequin, PDG du groupe français Accor, qui a annoncé l’organisation en Tunisie d’un grand événement promotionnel à l’occasion de l’inauguration de deux hôtels à Tunis appartenant au groupe (un Novotel et un Ibis) prévue en mai prochain. Plus important cependant, l’entretien a porté sur le plan de reploiement du groupe en Tunisie pour les prochaines années notamment pour ce qui est de l’investissement.
Fakhfakh a également rencontré les responsables d’Atout France avec lesquels il a été décidé d’un plan d’actions comportant plusieurs volets dont notamment la mise en place d’une stratégie numérique et d’un plan de marketing.
Booster les TRE
De son côté, Lionel Guérin, président de la compagnie lowcost Transavia a, au cours de son entretien avec Elyès Fakhfakh, donné un aperçu sur le plan de développement de la compagnie en Tunisie et sur l’action de promotion conjointe avec la Tunisie relative à la promotion de la ligne Paris-Tozeur pour l’année 2012 (voir l’historique du sujet).
Le ministre a ensuite rencontré les dirigeants des tours-opérateurs tunisiens implantés en France et les a « exhorté à la mise en place d’une action visant une meilleure commercialisation de l’offre touristique tunisienne et à engager des actions ciblées en direction des tunisiens résidents à l’étranger et tout particulièrement ceux de France ».
A Lyon, Fakhfakh a rencontré plusieurs responsables de la région Rhône- Alpes dont Gérard Colomb, sénateur-maire de Lyon « qui a exprimé la volonté de sa région de soutenir le tourisme tunisien à travers l’organisation d’une journée touristique tunisienne sur la grande place de la ville en vue de faire connaitre la Tunisie sous ses multiples facette touristiques et culturelles et qui se tiendra en juin prochain ». Il a été également convenu de lancer un projet de coopération qui tend à valoriser certains sites et villes tunisiennes.
Le ministre s’est, par ailleurs entretenu Claude Comet, Conseillère Régionale déléguée en charge du tourisme et de la montagne à la Région Rhône Alpes et Philippe Grillot, président de la Chambre de commerce et d’industrie de Lyon. Celui-ci a indiqué que la Tunisie sera l’invitée d’honneur du salon touristique de Lyon (Mahana) lors de son édition 2013.
A compter du 26 mars 2012, Tunisair va introduire un certain nombre de nouveautés dans son programme de dessertes régulières sur certaines destinations bien précises. Sur le Maroc tout d’abord, et en plus de son vol quotidien Tunis-Casablanca-Tunis, la compagnie va introduire 3 vols supplémentaires qui seront assurés chaque mardi, jeudi et dimanche, portant le nombre total de fréquences sur Casa à 10 par semaine.
Sur la Libye, le transporteur public opèrera dorénavant sur l’axe Tunis-Benghazi-Tunis 4 fois par semaine, chaque lundi, mercredi, jeudi et dimanche. Sur l’Algérie, le vol Tunis-Alger-Tunis deviendra quotidien tandis que sur la Turquie, la desserte d’Istanbul deviendra quotidienne.
Les statistiques de l’ONTT viennent de confirmer le mauvais cru touristique 2011 : les recettes en devises ont régressé de 33% (à 3364 millions de dinars), les nuitées hôtelières ont chuté de 40,3% (à 21,2 millions) tandis que les entrées globales de non-résidents ont reculé de 30,7% (pour se situer à 4,7 millions de touristes). Selon les données officielles rendues public par l’agence TAP, la crise a entraîné la fermeture de 17 hôtels, la perte de 3000 emplois directs et de 20.000 emplois saisonniers.
La Compagnie tunisienne de navigation (CTN) s’apprête à recevoir un nouveau car-ferry qui s’appellera « Tanit ». Actuellement en construction dans les chantiers navals sud-coréens de Daewoo, il devrait être livré en juin 2012 et opèrera sur les deux lignes régulières de la compagnie (Marseille et Gènes) pour assurer les premiers retours des Tunisiens de l’étranger. Avec une longueur de 212 mètres et une largeur de 30 mètres, le navire pourra transporter jusqu’à 3200 passagers répartis en 2400 lits et 800 fauteuils. Sa capacité sera de 1060 véhicules. Le « Tanit » sera par ailleurs équipé de 3 restaurants (à la carte et self-service), 5 bars, un hôpital, une mosquée, mais également de salles de réunions et de séminaires. Côté loisirs, le bateau disposera d’un shopping center, d’une discothèque, d’une aire de jeux pour enfants, d’une salle de jeux électroniques et d’une piscine avec jacuzzi.
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Les touristes sont persona non grata dans la région de Aïn Draham et Jendouba. Bien malgré eux, les habitants de ces régions ne devront pas recevoir de visiteurs suite à la recommandation pressente de l’équipe d’experts spécialisés dans l’appui logistique, la planification et l’information sur les catastrophes naturelles dépêchées sur place suite à l’épisode neigeux qu’a connu la région depuis une semaine. La neige, produit touristique très prisé par les Tunisiens, ne leur sera pas accessible. Du moins pas pour le moment. Ceci étant, la population des régions touchées par la neige a certainement aussi d’autres priorités actuellement que de recevoir touristes et badauds.
La deuxième compagnie aérienne iranienne Mahan Air serait en train d’étudier l’ouverture d’une ligne aérienne directe régulière entre Téhéran et Tunis. Le dossier serait avancé et la compagnie réfléchirait même à faire de Tunis une escale sur sa ligne Téhéran-Caracas. Le transporteur privé a été créé en 1994 et compte une flotte d’une vingtaine d’appareils.
91 millions de livres de perte opérationnelle au dernier trimestre 2011 contre 37 millions pour le trimestre équivalent de 2010. Le voyagiste britannique Thomas Cook est toujours en grandes difficultés financières. A l’occasion de la publication hier d’un rapport d’activité, l’opérateur a rappelé l’impact négatif sur ses comptes des prix élevés du carburant et de la désaffectation persistante de destinations touristiques d’Afrique du nord.
Thomas Cook s’est dit toutefois « encouragé » par le niveau des réservations d’été. Son directeur général, Sam Weihagen, cité par l’AFP, a insisté sur le fait que les réservations se maintenaient à un niveau « encourageant », supérieur selon lui à celui de ses concurrents, en dépit des craintes récemment étalées dans la presse sur la survie du groupe.
Très endetté, Thomas Cook avait dû renégocier d’urgence en décembre une ligne de crédit avec ses banques créditrices pour éviter la faillite. Parmi les mesures d’économies prises dans la foulée, le voyagiste a programmé 200 fermetures d’agences sur environ 1300 au Royaume-Uni et la réduction de sa flotte d’avions ainsi que de ses capacités hôtelières.
Le groupe a prévenu que l’année 2011/2012 serait à nouveau « difficile ». Il estime néanmoins être en mesure de réaliser un bénéfice annuel de 35 millions de livres, après une perte record de 520,7 millions de livres l’an dernier (AFP).
Par Raouf Ben Slimane, PDG du T.O Thalasso N°1, Paris
La Tunisie est riche. Riche de la beauté de ses régions, de l’intelligence de sa population, de sa culture. Même si le pays perd de sa richesse sur le plan économique et financier, on ne lui enlèvera jamais sa richesse intérieure. Cette richesse, il faut aller la divulguer auprès du grand public. C’est ce que je souhaite suggérer aux instances dirigeantes car je déplore un manque de visibilité sur les actions touristiques concrètes qu’elles comptent lancer parce que leur message –bien que positif et rassurant- est trop général.
Ce qui a été fait par l’ONTT vis-à -vis des professionnels étrangers la semaine dernière (lire notre article), c’est bien, mais ça ne suffit pas.
Même si les T.O et les professionnels du tourisme maîtrisent le pouvoir industriel, le gros du travail est à faire avec le client final !
Il y a quelques mois, pour les touristes français, aller en Tunisie, c’était un »non » catégorique.
Aujourd’hui, il y a une catégorie qui dit toujours non et une autre qui hésite. (Ceci à côté de la petite catégorie qui dit que rien n’a changé et qui va toujours se rendre dans le pays). Donc, il y a une évolution. Cela veut dire qu’avec le temps, et s’il n’y a pas de faute politique ni de faute de communication, le pays ne peut que reprendre.
Le danger pour la Tunisie provient de ceux qui sont à la direction du tourisme. Ou ils aideront et appuieront encore plus le développement ou, s’il y a des erreurs, ils freineront la relance de la destination. L’avenir est entre les mains des politiques mais aussi des opérateurs. Il ne faut cependant pas que ce soit un langage de sourds entre eux.
Et qu’un tour-opérateur français dise aujourd’hui qu’il n’y a que le prix bas qui marche, et qui menace les dirigeants du tourisme tunisien en leur indiquant que c’est la seule voie possible, je l’interprète comme un cri d’alarme sur ses propres difficultés. Cela veut dire qu’il s’est enfermé dans une logique industrielle et financière de laquelle il n’arrive pas à sortir. Les Tunisiens ne le savent pas mais il y a des tour-opérateurs qui sont dans une situation encore plus difficile que ne le sont les hôteliers. Les opérateurs tunisiens, de toute façon, à court ou à moyen-termes, s’en sortiront, contrairement aux opérateurs étrangers qui, positionnés sur une seule logique industrielle de prix, sont condamnés à aller dans le mur.
* le titre est de la rédaction.
Son travail n’a de cesse, depuis quelques années, d’être vanté par les médias et qui a été choisi par l’Elysée lors d’un dernier voyage officiel du président de la République française dans cette région chère à ce jeune chef plein de talents puisque sienne : la Bourgogne.
Durant ces deux semaines dédiées à la gastronomie, Grégory Vallet, Maître-Restaurateur, certifié cuisineries gourmandes des provinces françaises, va travailler aux côtés des différents chefs officiant dans les restaurants du Seabel Alhambra Beach Golf & Spa de Port El Kantaoui. Ainsi, cartes, buffets, mais aussi secrets de chef, présentation et décoration vont passer entre les mains de ce chef pour le plus grand plaisir des clients et des invités.
Charge également à ce bourguignon passionné et sensible aux Cuisines du Monde de concocter entièrement les cartes du Lounge et du restaurant de la plage du Seabel Alhambra Beach Golf & Spa, avec de nombreuses créations où vont s’unir saveurs et savoir-faire, traditions culinaires bourguignonnes et tunisiennes… Bref, une cuisine d’aujourd’hui, une cuisine respectueuse des produits, une parfaite fusion entre terroirs franco-tunisiens ! Le groupe Seabel Hotels Tunisia propose donc deux semaines riches en saveurs et découvertes, entièrement dédiées aux plaisirs gourmands.
Vallet, le renouveau de la gastronomie dans l’Yonne, en Bourgogne
Jusqu’alors installé à Vézelay – site classé patrimoine de l’UNESCO, dans l’Yonne, en Bourgogne – et fort d’un parcours qui en dit long sur son talent (le Spoon Byblos à Saint-Tropez, l’Impérial Palace à Annecy, le Moby Dick à Porto Vecchio, le Byblos des neiges à Courchevel, le Grand Hôtel du Cap Ferrat, etc.), Grégory Vallet s’est, depuis toujours, donné comme objectif de proposer une cuisine à la fois contemporaine, élégante et créative sans pour autant en oublier les «classiques» de la gastronomie française, et tout particulièrement celle de Bourgogne qu’il revisite alors avec brio.
Ainsi le nougat de lapin au miel du Morvan, fruits secs et jus de veau tranché à l’huile de noix ; pintade farci aux escargots, choux de Bruxelles paysan ; raviole ouverte de Saint-Jacques et son cappuccino de potiron ; marbré de foie gras, tuile aux sésames et houmos de marrons ; lotte façon Rossini sur fine purée de rattes, jus de veau réduit ; poire Belle Hélène au chocolat croquant et coulant etc. sont ils à compter au nombre des créations gourmandes du chef que la presse spécialisée n’hésite pas à définir comme une «Symphonie de couleurs et de saveurs, une cuisine qui éveille la curiosité et mérite toute notre attention».
Depuis le 1er janvier 2012, l’hôtel Mahdia Palace (5*, 452 chambres) est passé sous le branding Golden Tulip dans le cadre d’un régime de gestion pour compte. Cette installation devait initialement se faire en janvier 2011 mais avait été reportée au vu des développements intervenus dans le pays. L’hôtel de Nouri Chaâbane est ainsi le 4e établissement à porter l’enseigne Golden Tulip en Tunisie après le Mechtel, Sfax et Gammarth (en franchise), outre deux Tulip Inn à Gammarth.
Le Golden Tulip Mahdia Palace continuera d’être dirigé par Férid Oueslaty.
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Le taux d’occupation moyen des hôtels de la région de Sousse est actuellement de 25% en moyenne. En cette période de (très) basse saison, c’est la clientèle du 3e âge qui permet à la zone de réaliser ce taux, certes modeste, mais qui lui évite de sombrer dans la léthargie que connaît Yasmine Hammamet par exemple. On compterait actuellement 3000 Seniors résidants dans les hôtels de Sousse pour une longue période (en général 3 mois) dont une majorité de Scandinaves, d’Allemands, de Suisses et de Canadiens. Il s’agit essentiellement d’une clientèle fidèle de revenants qui n’avait pas hésité il y a un an à défiler dans les rues de la ville (lire)
L’hécatombe reprend de plus belle dans le ciel européen. En l’espace d’une semaine, deux compagnies aériennes ont été déclarées en faillite, l’une publique et l’autre privée. La première était membre de l’alliance OneWorld et la seconde de Star Alliance. Ces deux compagnies sont la hongroise Malev et l’espagnole Spanair.
Malev a donc cessé tous ses vols le 3 février 2012 après avoir restitué ses appareils en leasing et immobilisé le reste de sa flotte sur les tarmacs du pays. Elle disposait de 21 appareils.
L’arrêt de ses opérations, après 66 ans d’activité, est la conséquence immédiate d’une décision de la Commission européenne qui a exigé qu’elle rembourse au gouvernement hongrois des aides jugées illégales. Ses actifs pourraient être repris par d’autres opérateurs comme la compagnie low-cost Wizz Air ou ses rivaux Ryanair et EasyJet.
Spanair, 2e compagnie espagnole derrière Iberia, a stoppé ses activités le 28 janvier 2012 à cause de sa dette de 300 millions d’euros et du manque de visibilité pour le futur. En 2009, avec ses 32 avions, elle avait transporté 11,5 millions de passagers avec une part de marché de 22%. Au plus fort de sa crise, Spanair avait pensé pouvoir être sauvée par… Qatar Airways qui avait, un temps, manifesté un intérêt pour le transporteur (sauf que la réglementation européenne interdit aux actionnaires non-européens de prendre plus de 50% du capital d’une compagnie européenne).
Sur un marché de plus en plus concurrentiel, les prix élevés du carburant (+15% en un an) sont en train de plomber les compagnies aériennes de petite et moyenne tailles. Dans le cas hongrois, le gouvernement n’était plus disposé à maintenir Malev en vie artificiellement. « Si on n’a pas une détente très forte du prix des carburants, on va continuer à voir ce genre de mouvements: des arrêts, des faillites », a commenté Yann Derocles, analyste chez Oddo Securities à l’AFP.
Dans un communiqué publié cette semaine, l’Association internationale du transport aérien (Iata) a prévu que l’aviation commerciale supporte 32 milliards de dollars de coûts supplémentaires en 2012. Autant donc dire que les opérateurs européens ne sont pas encore sortis de l’auberge et que la consolidation du secteur aggrave la situation des petites compagnies qui doivent se partager 15% des capacités sur les liaisons intra-européennes, le reste étant accaparé par les compagnies à bas coût comme Ryanair et EasyJet, et les trois grandes alliances One World (autour de British Airways), SkyTeam (Air France-KLM) et Star Alliance (Lufthansa). Selon l’assureur-crédit Euler Hermes, cité par l’AFP, les compagnies LOT (Pologne), CSA (République tchèque) ou encore TAP (Portugal) seraient actuellement les plus menacées, l’Europe étant l’épicentre du ralentissement économique mondial. Idem pour la compagnie serbe JAT à la recherche d’un repreneur.
La compagnie polonaise LOT intéresse Turkish Airlines et Lufthansa. IAG, maison mère de British Airways et Iberia, vise la portugaise TAP. La petite compagnie tchèque CSA est plus mal lotie: elle ne suscite guère de convoitises. Sauf que depuis l’entrée d’Etihad (la compagnie d’Abou Dhabi) dans le capital d’Air Berlin, les compagnies du Golfe pourrait jouer un rôle non négligeable dans le ciel européen à l’avenir.
Par Yves Lachenal, directeur général du T.O Univair (Genève).
Nous au niveau tourisme, tous les problèmes politiques et religieux, on les laisse aux politiciens et aux religieux. La presse internationale vend du sensationnel et en met plein les journaux. On n’y parle que d’Islam, de terrorisme, d’intégrisme, de grèves, de manifestations… Maintenant, c’est fini, parlons de tourisme, parlons de pays libéré, de peuple qui est ouvert, accueillant, chaleureux, parlons de tous les avantages de la Tunisie et dédramatisons.
Au dernier salon de Genève, suite à un article tout à fait déplorable paru dans la presse, une petite dame arrive et me dit : « oh Monsieur, je ne pourrai plus me mettre en maillot de bain en Tunisie maintenant ? » Il y a des agents de voyages qui passent et qui nous disent : « y-a-t-il encore des centres de thalasso en Tunisie ? » Un 3e client qui passe nous demande : « il n’y aura plus d’alcool dans les hôtels maintenant ? » Les gens ne savent plus. Ils sont complètement ignorants, ils en entendent sans arrêt et ne savent plus à quel saint se vouer.
Il y a des clients qui viennent depuis des années, qui adorent la Tunisie qui est leur deuxième pays mais ils hésitent, ils entendent tellement de choses. Je pense qu’il faut communiquer de manière simple : inviter des agents de voyages, leur montrer les hôtels, les lieux touristiques les plus importants, leur faire pratiquer de la thalasso, du golf, les emmener dans le désert et leur montrer que le pays est libre, libéré, accueillant, prêt à les recevoir. C’est cela le but. Tout le reste, c’est du blabla. Les gens sont prêts à revenir mais quand ils voient des articles, ils hésitent.
Quand une manifestation a lieu à Genève ou à Paris, cela ne vous empêche pas d’y aller. Quand il y a une manifestation à Tunis, on ne va plus en Tunisie !? Pourquoi ce que l’on accepte chez soi, on ne l’accepte pas chez les autres ? Quand on jette une pierre à Tel Aviv ou à Genève, elle ne fait pas le même effet, c’est clair.
Si on arrive à dédramatiser la situation, la crise qui frappe l’Europe peut bénéficier à la Tunisie parce que tout le monde est touché, le Suisse moyen comme celui qui a un peu plus d’argent. Et s’ils doivent baisser leur budget, la Tunisie restera la destination la plus proche avec le meilleur rapport qualité-prix. Donc, la Tunisie a une grosse carte à jouer et surtout même en période de crise. Mais encore faut-il informer, dédramatiser, sécuriser les gens au maximum, ne leur expliquer que la vérité car ils ne la connaissent pas, c’est là le problème.
Les autorités touristiques tunisiennes ont invité à Tunis une centaine de tour-opérateurs étrangers afin de les rassurer sur les intentions du nouveau gouvernement aux niveaux touristique et sécuritaire notamment.
La Tunisie touristique ne reste pas le nez dans le guidon et tient à le faire savoir. Elle a convié aujourd’hui une centaine de hauts responsables internationaux du secteur du voyage à une journée de discussion autour de la politique touristique du nouveau gouvernement. Et pour ne pas faire les choses à moitié, ce sont une cinquantaine de médias étrangers (et autant de Tunisiens) qui sont venus couvrir l’événement. Pour la circonstance, c’est Hamadi Jebali, le chef du gouvernement, qui a « ouvert le bal » (lire ci-dessous) avec trois de ses ministres, Elyès Fakhfakh pour le Tourisme, Abdelkarim Harouni pour le Transport et Ridha Saïdi, le conseiller aux questions économiques. En face d’eux, 54 dirigeants et/ou responsables de certains parmi les plus grands voyagistes commercialisant la Tunisie (au départ de l’Europe essentiellement), mais aussi 17 dirigeants (en majorité les présidents) d’associations et fédérations professionnelles du voyage tels que le Ceto et AS Voyages (France), l’ASTOI (Italie), l’IAGTO (Grande-Bretagne), l’à–VT et l’à–RV (Autriche), la DRV (Allemagne), etc. Autant donc reconnaître que l’ONTT, organisateur de l’événement à travers ses représentations à l’étranger, a réussi à ramener un panel de hauts responsables pour le moins impressionnant.
Sauver 2012
Elyès Fakhfakh, le nouveau ministre du Tourisme, avait annoncé, dès sa prise de fonction, que son objectif principal était de sauver la saison touristique 2012. Avec cette opération organisée pour rassurer les T.O, il est entré dans le vif du sujet. Et à la douloureuse question de la sécurité prévalent dans le pays, le ministre -sans sourciller- s’est voulu totalement rassurant : « la situation sécuritaire s’est améliorée et aux frontières avec la Libye, elle s’est normalisée » a-t-il déclaré face à l’assistance. Le matin même pourtant, à la Une des quotidiens tunisiens (et que les T.O francophones avaient lu au petit-déjeuner), il n’était question que du groupe armé démantelé à Bir Ali Ben Khelifa !
Destination Tunisie
Hamadi Jebali est un optimiste à toute épreuve. Du moins, il l’affiche haut et fort, quoique la communauté touristique tunisienne ait encore du mal à s’accommoder de cet état d’esprit. Le chef du gouvernement tunisien en était aujourd’hui à sa deuxième sortie touristique officielle depuis son intronisation, et ce à l’occasion de la grande rencontre organisée par l’ONTT avec plusieurs prescripteurs du voyage (lire ci-dessus). Cet optimisme déclaré, Jebali l’a retranscrit dans son discours d’ouverture des travaux du séminaire en brossant un tableau des plus reluisants pour le futur de la Tunisie en général et de son tourisme en particulier : « le gouvernement attend beaucoup du tourisme et nous sommes optimistes pour l’avenir malgré les conditions difficiles » a-t-il déclaré. Bien qu’il s’agisse d’optimisme théorique et surtout très provisoire, il a au moins eu le mérite d’être affiché devant un parterre de prescripteurs du voyage très important venus des 4 coins de l’Europe mais aussi de Turquie, d’Algérie, du Canada, etc. Face à une salle comble, marquée par la présence d’un grand nombre de »barons » du tourisme tunisien –dont beaucoup avaient disparu du paysage public ces dernières années- Jebali a annoncé d’emblée que la nouvelle constitution garantira les libertés individuelles et publiques, qu’elle assurera la liberté des idées et des croyances et qu’elle garantira l’indépendance de la justice et la liberté de la presse (sic !). Pour aller plus loin dans sa démarche, le Premier ministre a fait miroiter l’assurance de la liberté du culte et celle de l’investissement dans le pays et, surtout « la sécurité aux Tunisiens et aux étrangers ».Sur le plan touristique, le chef du gouvernement s’est voulu rassurant sur toute la ligne et a annoncé qu’il allait œuvrer à augmenter le budget promotionnel du tourisme. Pêle-mêle, Hamadi Jebali a également annoncé que la qualité du produit touristique allait bénéficier de l’intérêt requis, que les entreprises d’hébergement et du voyage allaient se voir accorder plus de bienveillance, que la formation allait se diriger dans le sens de la qualité, ou encore que le patrimoine culturel dans les régions allait être enrichi. Autrement dit, presque de quoi redonner du baume au cœur des T.O (qui se doivent pourtant de convaincre leur clientèle que le pays n’a pas basculé dans l’intolérance islamiste), des hôteliers tunisiens (qui ne voient toujours pas venir de réservations suffisantes) et des agents de voyages locaux (qui attendent toujours le retour des touristes). Son discours achevé, le chef du gouvernement a pris illico le chemin de la sortie. Probablement pour aller transmettre son optimisme à un autre auditoire.
Destination Tunisie
L’information était de notoriété publique mais elle a été ouvertement abordée par le ministre du Transport, Abdelkarim Harouni : il existe un courant de «conservateurs» qui bloquent le processus d’ouverture du ciel en Tunisie au nom du protectionnisme du pavillon aérien tunisien en tête duquel Tunisair. Intervenant dans le cadre du séminaire organisé par l’ONTT réunissant de nombreux T.O étrangers à Tunis (lire), le ministre a indiqué avoir « entamé des discussions et des négociations avant de pouvoir arrêter une stratégie et une position » à propos de l’Open Sky, soulignant toutefois la nécessité pour la compagnie nationale de disposer d’un certain temps pour devenir compétitive. « Le décollage de Tunisair est pour bientôt et ce grâce à la révolution (sic !). Je suis convaincu qu’il faut être prêt pour l’Open Sky dans un délai réaliste pour renforcer la position de notre compagnie nationale ». Le ministre a également dit « comprendre l’enthousiasme » des opérateurs touristiques concernant l’ouverture du ciel.
Harouni avait été interpellé à maintes reprises tant par les opérateurs étrangers que Tunisiens sur le sujet mais aussi sur la faiblesse du réseau aérien qui freine le développement du tourisme. En réponse à ces questions, le ministre du Transport a déclaré : « nous avons le droit d’espérer voir se créer des lignes sur l’Orient, le Golfe, l’Amérique du Nord et du Sud, l’Afrique, etc. Et nous avons du travail à faire pour que Tunis soit une escale entre le continent africain et le continent européen ».
Abdelkarim Harouni s’est par contre bien gardé de répondre à une interrogation d’un tour-opérateur au départ de l’Ukraine qui dénonçait les tarifs excessifs du Handling en Tunisie facturés au double de ce qui se pratique par exemple sur la destination Sharm Echeïkh.
Dans le rang des agences de voyages, le ton a radicalement changé. Ces derniers temps, les observateurs avisés avaient d’ailleurs remarqué que la situation du secteur allait en se détériorant. Chaque semaine s’abattait en effet sur les agences de voyages -et sur leur fédération de tutelle- une nouvelle réglementation ou décision administrative coercitives. L’affaire de la « caution ONTT » (lire) a de toute évidence été la goutte qui a fait déborder le vase. Après avoir consulté ses adhérents, la FTAV a finalement décidé de rendre public ses soucis afin d’attirer l’opinion publique du peu de cas que l’administration se fait de la situation, dixit, Mohamed Ali Toumi, président de la fédération. Lors d’une conférence de presse organisée hier à Tunis (photo), les membres du bureau directeur de la FTAV présents n’y sont pas allés par quatre chemins pour dire leurs craintes de voir des agences mettre la clé sous la porte d’ici peu. « Plusieurs dizaines d’agences pourraient en effet être acculées à cesser leurs activités dans les tout-prochains jours si des solutions urgentes à leurs difficultés ne sont pas trouvées dans l’immédiat. Ces fermetures entraîneraient de facto la mise au chômage forcé de plusieurs centaines d’employés, voire de plusieurs milliers dans les prochains mois si aucun accord n’est trouvé d’ici-là » a-t-il été annoncé dans un communiqué.
Pressé par les journalistes sur la réaction de la profession dans le cas où l’administration continuerait à ne pas accorder d’intérêt à leurs doléances, Toumi a déclaré : « nous n’avons pas fixé exactement la nature de notre réaction mais certains de nos membres ont proposé soit une grève, soit une manifestation devant le ministère du Tourisme, voire même une opération escargot sur les routes ». L’ultimatum a été fixé au 15 février 2012.
Pour éclairer l’opinion publique, la FTAV a en tout cas expliqué les six principaux problèmes qui menacent la survie des agences :
1) Problème de la « caution ONTT »
Il s’agit de la principale inquiétude des professionnels aujourd’hui dans la mesure où elle concerne la totalité des agences de voyages en Tunisie. L’Office National du Tourisme Tunisien a en effet décrété la date du 31 janvier 2012 comme dernier délai pour les agences de voyages tunisiennes de s’acquitter d’une caution financière d’un montant de 50.000 dinars pour les agences de catégorie A et 25.000 dinars pour les agences de catégorie B. A défaut, les agences risquent une fermeture administrative. La FTAV en appelle par conséquent à l’ONTT de leur faire bénéficier d’un délai supplémentaire de deux mois afin de trouver une solution légale et durable à la problématique.
2) Report des échéances sociales et fiscales
Au vu des difficultés financières qu’elles traversent, les agences de voyages demandent officiellement aux autorités concernées –non pas une exonération- mais un report des échéances de paiement de leurs cotisations à la CNSS ainsi que d’un report de paiement des échéances fiscales (TVA et tiers provisionnels).
3) Omra et Haj
Au vu du statu-quo qui demeure dans l’organisation des voyages aux Lieux Saints et de la main-mise de la SNR (connue sous le nom de Montazah Gammarth), les agences de voyages en appellent à la libéralisation de cette activité tout en maintenant l’existence de la SNR. L’objectif de la libéralisation étant d’assurer des conditions de voyages et de séjours dignes pour nos pèlerins.
4) Transport terrestre
Les agences de voyages spécialisées dans le transport touristique terrestre ont été les plus durement touchées par la chute de l’activité touristique. Nombre d’entre-elles ne sont, par conséquent, plus en mesure d’honorer leurs échéances financières à l’égard des sociétés de Leasing (dont certaines ont déjà mis en place des mesures de rétorsion en confisquant des véhicules). La FTAV en appelle par conséquent les compagnies de Leasing à faire preuve de plus de souplesse vis-à -vis des agences jusqu’à l’été prochain, date de la reprise –ne serait-ce que partielle- de l’activité touristique.
5) Commission « IATA »
Durement frappées par les cautions financières exorbitantes exigées par l’IATA (l’Association internationale du transport aérien) depuis le mois d’août 2011, les agences de voyages opérant dans la billetterie aérienne vivent sous la crainte de voir leur activité stoppée d’un jour à l’autre. Déjà , l’on compte actuellement une quinzaine d’agences qui ne peuvent plus vendre de billets d’avion, l’IATA leur ayant fermé l’accès à la base de données mondiales du transport aérien (BSP) pour défaut de caution. La FTAV attend à ce sujet la prise de position officielle du ministère du Transport.
6) Voyages à l’étranger (outgoing)
A l’heure où le peuple tunisien a obtenu sa liberté et sa dignité grâce à la révolution et à ceux dont le sang a coulé, la Banque Centrale de Tunisie a surpris la communauté des agences de voyages en limitant l’enveloppe destinée aux voyages à l’étranger à 10 MD. Or, depuis 2007, il était permis aux Tunisiens de voyager à l’étranger en toute dignité en payant leurs séjours en dinars tunisiens avant de partir. La FTAV en appelle par conséquent au ministère des Finances de tripler le budget alloué à l’outgoing pour répondre à la demande du marché, en rappelant que ce budget avait atteint 23 MD en 2010.
Les agents de voyages tunisiens le crient sur tous les toits : leur secteur est très mal en point, leur profession est en danger. Ce cri d’alarme, relayé par la FTAV, leur fédération de tutelle, s’est de toute évidence amplifié ces derniers jours. Une goutte a, semble-t-il, fait déborder le vase.
La communauté des agences de voyages en Tunisie se porte très mal et ne s’en cache pas. Aucune niche d’activité ne semble épargnée, à tel point que la Fédération tunisienne des agences de voyages (FTAV) n’hésite pas aujourd’hui à évoquer les termes de banqueroute pour les entreprises et de chômage pour les salariés du secteur. Fragilisées par une année touristique 2011 calamiteuse, les agences se disent aujourd’hui incapables de faire face aux pressions administratives qui s’abattent de toutes parts. Lors d’une réunion de crise qui a rassemblé pas moins de 250 agents de voyages le 28 janvier à Gammarth (photo), le président de la FTAV, Mohamed Ali Toumi, évoquant les problèmes rencontrés par son bureau depuis son élection en juin 2011, a déclaré « avoir trouvé une vipère cachée derrière chaque dossier », reprenant ainsi une formule utilisée par l’ancien Premier ministre pour exprimer la masse de problèmes en suspend. Mais pourquoi cette sonnette d’alarme justement aujourd’hui ?
La goutte qui a fait déborder le vase
La principale préoccupation des agences de voyages concerne aujourd’hui la « caution ONTT ». En effet, l’Office national du tourisme tunisien vient d’exiger des agences de voyages le paiement d’une nouvelle caution d’un montant de 50.000 DT pour les agences de catégorie A et de 25.000 DT pour les agences de catégorie B et ce conformément à un décret qui remonte à l’année 1973. Dernier délai de régularisation : le 31 janvier 2012. Au vu de leur situation financière, les agences sont bien évidemment incapables de s’en acquitter. Théoriquement, elles seront donc passibles de fermeture administrative le 1er février. Mais pourquoi l’ONTT a-t-il ressorti ce décret aujourd’hui ? Les agences se posent la question. La réalité est que depuis 2006, un compromis avait été trouvé entre l’administration et la FTAV pour la mise en place d’un fonds de garantie solidaire d’un montant de 100.000 DT bloqués sur un compte bancaire. Or, deux faillites retentissantes d’agences de voyages ont été recensées ces derniers temps, la première laissant des impayés de 17.500 DT et la seconde de 41.000 DT. En foi de quoi, la caution solidaire de la FTAV n’est plus en mesure de couvrir le risque de faillite des agences. Et, paraît-il, aucune compagnie d’assurance n’a encore accepté de couvrir le risque. Face à cette situation, la FTAV va donc demander un délai supplémentaire de deux mois à l’ONTT et a lancé un appel d’offres auprès des compagnies d’assurances de la place afin de mettre en place un mécanisme qui soit à la fois durable et règlementaire.
Délais supplémentaires
La FTAV a besoin de plus de temps, c’est un fait. Et pas seulement avec l’ONTT. Pour préserver les emplois dans le secteur, elle en appelle aux autorités (notamment ministères des Finances et des Affaires sociales) afin d’obtenir –non pas une exonération – mais un report d’échéances pour le règlement des cotisations sociales et fiscales. Pour les patrons d’agences, cela permettra de maintenir les salaires des employés en cette période de disette, en espérant une reprise de l’activité touristique d’ici l’été. Autre délai sollicité, celui auprès des compagnies de Leasing. Plusieurs agences de voyages (notamment dans la région du Sud-Ouest, où la crise du tourisme a été plus aigüe) sont en effet dans l’incapacité de payer leurs échéances financières à l’égard des compagnies qui ont financé l’achat de leur parc roulant. Certaines en ont déjà fait les frais et vus leur(s) véhicule(s) confisqué(s).
Dans les rangs des professionnels, toutes ces mesures, même si elles venaient à être mises en application, sont insuffisantes. « Il faut créer un crédit de crise pour les agences de voyages » propose Samir Bellazrak, patron de l’agence Must Travel à Tunis. Quant à Yassine Khadraoui, directeur général de l’agence Tunisia Plus Services basée à Sousse, il évoque littéralement un « complot contre l’agent de voyages que l’on attaque à coups de règlementations ». D’où sa proposition de saisir le tribunal administratif pour rétablir la communauté des agences de voyages dans son bon droit.
Des problèmes qui empoisonnent la profession
Cela ne pourra cependant pas résoudre les autres problèmes qui empoisonnent la vie des agences et notamment la fameuse « caution IATA ». Actuellement, il y aurait déjà une quinzaine d’agences de voyages billettistes sur lesquelles les foudres de l’IATA se seraient abattues pour défaut de règlement de la caution et qui seraient privées d’accès au BSP (base de données des lignes aériennes internationales) et donc incapables de vendre des billets d’avion. En matière de voyages à l’étranger, l’affaire du budget alloué par la Banque centrale de Tunisie (lire) n’est toujours pas résolue et cette dernière campe sur sa position : elle accordera une enveloppe de 10 MD, pas un de plus. La profession elle, en revendique le triple. « La BCT reproche aux agences leur manque de citoyenneté » s’indigne Sihem Zaïem, présidente de la commission Outgoing à la FTAV, qui rappelle que lorsque le budget de 10 MD avait été fixé en 2007, il y avait 300 agences de voyages dans le pays. Aujourd’hui, il y en a plus du double et les besoins du marché ont augmenté de manière exponentielle. Et ces agences, toutes catégories confondues, entendent bien défendre leur gagne-pain. Elles espèrent que l’administration entendra leur appel à relâcher la pression et respecter leur dignité. A défaut, elles pourraient encore faire parler d’elles, mais autrement. C’est du moins ce que certaines laissent sous-entendre.
Hédi HAMDI
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Le transporteur public a terminé l’année 2011 avec des chiffres peu reluisants. Tunisair a de toute évidence pâti de la conjoncture globale qui marqué la Tunisie. Conséquence : ses réalisations ont baissé à plusieurs niveaux. Tout d’abord en termes de passagers, la compagnie a transporté exactement 3.183.530 passagers, contre 3.699.133 en 2010, soit une baisse de 14%. Au vu de la situation touristique qui a prévalu, ce sont bien évidemment les vols charters qui ont nettement diminué. Le trafic charter (y compris les vols pour le pèlerinage à la Mecque) a à peine dépassé la barre des 640.000 passagers alors qu’il était de l’ordre de 2.478.314 passagers en 2010. Le nombre d’heures de vols totalisé par les charters a également reculé pour passer, d’une année à l’autre, de 26.300 à seulement 15.000. Par ailleurs, le coefficient de remplissage des avions a légèrement baissé passant de 71,2 à 67,9%. Parallèlement, les vols réguliers ont légèrement augmenté et ont totalisé 2.543.000 passagers contre 2.478.000 en 2010. Cette augmentation a une explication d’ordre touristique : afin de diminuer les risques commerciaux, les tour-opérateurs ont préféré acheminer leurs clients sur des vols réguliers plutôt que d’affréter des avions entiers. Mais le chiffre le plus surprenant porte sur la ponctualité des vols : en 2011, seuls 56% des avions Tunisair sont arrivés à l’heure, contre 63% en 2010. Sur ce plan, la compagnie doit, sans tergiverser, se remettre en question.
730 employés intégrés entre 2010 et 2011
Tunisair exploite actuellement une flotte de 34 appareils dont 23 lui appartiennent et 11 sont en cours de paiement (Leasing). En 2011, elle a dû faire face à une hausse de 18% du prix du carburant (par rapport au 4e trimestre 2010). En conséquence, elle a dépensé plus de 282 millions en frais de carburant contre 240 millions en 2010 et ce malgré un nombre d’heures de vols nettement inférieur.
Ses avions ont volé en moyenne 6,8h par jour contre 8,3 l’année précédente. La compagnie emploie 3739 personnes (730 de plus) qui ont été rémunérés pour un total de 154,695 millions de dinars. Le coût des assurances a également augmenté en 2011 : le transporteur a dû payer une facture de près de 11 millions de dinars, contre 7,6 millions l’année précédente. Quant à la recette moyenne par passager, elle a été de 236 dinars sur les vols réguliers.
Actuellement en travaux de rénovation, l’établissement offrira un produit très complet avec salles de conférences (pouvant recevoir jusqu’à 950 personnes en banquet), 3 restaurants (un italien, un asiatique et un buffet) outre un restaurant donnant sur l’extérieur et qui sera ouvert 24/24. L’établissement sera également doté d’un petit centre de Spa avec une piscine couverte. La capacité de l’hôtel sera maintenue à 600 lits, avec un Executive Floor et un VIP Lounge.
La rénovation aurait coûté à la STC, sa société propriétaire (filiale de LAICO Tunisie – Libyan African Investment Company), la bagatelle de 90 MD. A un an de sa réouverture, aucune enseigne étrangère n’est en course pour son exploitation, les négociations avec Golden Tulip pour en faire un Royal Tulip étant totalement abandonnées. La maison-mère libyenne, LAICO Management, ayant créé une nouvelle marque baptisée Ledger, il est probable que le LAICO Tunis soit tout simplement exploité sous l’enseigne Ledger Plaza qui sera l’enseigne prestige de la chaîne. Quant aux hôtels balnéaires du groupe LAICO à Hammamet et à Djerba, ils pourraient porter à terme l’enseigne Sun Club.
La chute du régime de Khadafi a entraîné le retrait (contre son gré) de LAICO de Libreville (Gabon) et de Kigali (Rwanda). Les deux hôtels ont été récupérés par l’Etat dans le premier cas et par son propriétaire dans le second. A ce jour, trois directeurs généraux tunisiens continuent de piloter des hôtels LAICO en Afrique : Maher Ghidaoui à Brazzaville (réouverture prochaine sous l’appellation Ledger Plaza), Hédi Brini à Ouagadougou et Karim Mtahni à Bamako. A noter par ailleurs qu’au siège de LAICO à Tunis, Hakim Abou Reguigua vient d’être nommé directeur général de la société en remplacement de Gasim Eledrissi.
H.H
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Dans les milieux du transport aérien mondial, une nouvelle consolidation pourrait voir le jour. Elle concerne une compagnie qui est présente sur le marché tunisien, à savoir Turkish Airlines (TK). La compagnie serait en effet sur les rangs pour le rachat d’un transporteur européen, en l’occurrence la compagnie polonaise LOT Polish Airlines. Quand d’autres compagnies n’ont même pas réussi à intégrer ne serait-ce qu’une simple alliance internationale…
Si l’on en croit le sondage commandé auprès de l’Institut CSA par l’Officiel des Vacances, le site média exclusivement dédié aux « bons plans vacances, voyages et loisirs » sur les 54% de Français qui comptent partir en vacances en 2012, un tiers envisage la Tunisie, l’Egypte ou le Maroc. Selon les résultats de l’étude « 34% des vacanciers français (soit 18% des Français) expriment l’intention de se rendre en Tunisie, en Egypte ou au Maroc, en particulier les moins de 30 ans et les personnes issues de milieux modestes. » Le public des 30-49 ans ne paraît plus avoir beaucoup de freins envers les destinations touchées l’an dernier par les événements du printemps arabe, à la différence des seniors, qui restent bien plus réticents à retourner dans ces pays. « La Tunisie remonte nettement la pente: 7,5% des Français envisagent de s’y rendre cette année. Les 30-49 sont les plus enclins à revenir dans ce pays ».
Autre grand enseignement de l’étude: le recentrage des Français sur la France se confirme. Et ce, sur tous les fronts: en priorité la mer, mais aussi la montagne. Viennent ensuite la campagne, puis le tourisme urbain. La France est ainsi la destination de prédilection des deux tiers de vacanciers qui ne comptent pas se rendre en Tunisie, au Maroc ou en Egypte. Elle s’impose comme choix principal, devant l’Europe et l’Amérique du Nord.
Parmi les résultats apparus lors de l’enquête, le Maroc semble confirmer sa place de première destination des Français, acquise l’an dernier aux dépens de la Tunisie: 11% des Français envisagent de se rendre au Maroc en 2012, soit pour des vacances soit pour des week-ends prolongés, selon l’étude de CSA. En particulier à Marrakech, dans des hôtels 5 étoiles et des riads. Les courts séjours ont spécialement la cote. Les circuits n’ont, eux, pas reconquis leur public.
CSA a réalisé cette enquête les 18 et 19 janvier auprès d’un échantillon de 1007 personnes représentatif de la population française.
Cette agence a été lancée par Anis Sehili (photo) en partenariat avec Sameh Shalaby (ex-contracting chez REWE Touristik et passé depuis mai 2011 chez Alltours en qualité de vice-président chargé du contracting).
La direction générale de l’agence a été confiée à Nafaâ Ghozzi (qui quitte par conséquent son poste de directeur commercial de l’hôtel Abou Sofiane).
Quant à Anis Sehili, il conserve ses fonctions initiales au sein du groupe El Mouradi.
Cette convocation fait suite à la cascade de problèmes que rencontre la profession ces dernières semaines notamment avec l’administration du Tourisme et celle du Transport. Avec l’ONTT, l’épineuse question de la caution n’a toujours pas été résolue et, théoriquement, le dernier délai pour s’en acquitter est fixé au 31 janvier 2012. Faute de quoi, plusieurs centaines de voyages risquent une fermeture administrative. S’ajoutent à ce problème ceux relatifs à la Omra, au budget outgoing revu à la baisse par la BCT ou encore la question de la caution exigée par l’IATA auprès des billettistes.
Le Fonds mondial pour l’environnement devrait accorder un don d’un montant de 8 millions dinars en faveur d’un projet dédié à « l’écotourisme et la conservation de la biodiversité désertique en Tunisie » dans les régions de Sidi Bouzid, Gafsa, Kébili et Tataouine. Cette décision fait suite à une étude de la Banque mondiale réalisée en mai 2011 (et dont les résultats ont été présentés hier à Tunis) et qui met le doigt sur les problématiques institutionnelles et législatives ainsi que les problèmes relatifs à l’infrastructure et l’absence d’une gestion efficiente dans les régions naturelles. A signaler que la Tunisie dispose de 17 parcs nationaux, 27 réserves naturelles et 260 régions humides.
La société TAV Tunisie, qui exploite notamment les aéroports d’Enfidha et de Monastir en concession, a formulé aux autorités tunisiennes une demande de rééchelonnement de ses échéances financières à l’égard de l’Etat tunisien pour les années 2012 et 2013 « pour répondre aux revendications sociales d’une partie de son personnel » selon l’agence officielle TAP.
Profitant d’une rencontre entre Abdelkarim Harouni, le ministre du Transport, et Zafer Caglayan, ministre turc de l’Economie, le sujet a été mis sur la table avec l’espoir de voir les autorités tunisiennes accéder à la requête. Ces échéances représentent les redevances minimum dues à la partie tunisienne en contre-partie de l’exploitation des deux aéroports.
A la tête d’une délégation d’environ un millier d’hommes d’affaires turcs, Zafer Caglayan a laissé entendre que la résolution des problèmes de TAV Tunisie constituait un point de départ pour attirer de nouveaux investisseurs turcs en Tunisie.
TAV Airports ont investit 550 millions d’euros en Tunisie pour la construction de l’aéroport d’Enfidha qu’ils exploitent pour une période de 40 ans depuis la fin de l’année 2009. Quant à l’exploitation de Monastir, elle a démarré le 1er janvier 2008.
Une présence élargie
Outre sa présence en Tunisie, TAV gère quatre aéroports en Turquie : Istanbul Ataturk, Ankara Esenboga, Izmir Adnan Menderes et Antalya Gazipasa, deux aéroports en Géorgie : Tbilissi et Batoumi et deux autres en Macédoine: Skopje et Ohrid. Durant la première moitié de 2012, TAV entreprendra l’exploitation de l’aéroport de Médine, la première privatisation d’aéroport en Arabie Saoudite. En 2011, TAV a fourni des services à environ 451 mille vols et 53 millions de passagers. Visionner
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Pourquoi l’aéroport de Monastir a-t-il été perturbé hier
La compagnie Tunisair Express a inauguré hier sa nouvelle ligne aérienne régulière Tunis-Sfax-Misrata. Le premier vol, opéré par un appareil de type CRJ 900 de 88 sièges, a décollé de l’aéroport Tunis-Carthage sous le N° UG 1344.
Le taux de remplissage de l’appareil pour ce premier vol a été jugé satisfaisant par la direction de la compagnie.
A l’occasion de l’ouverture de la ligne, Hatem Motemri, directeur général de Tunisair Express, a indiqué que « le choix de cette destination répond à une demande du marché et participe à la dynamique de croissance des échanges entre les deux pays. Cette ligne a pour objet également de faciliter les déplacements des hommes d’affaires tunisiens sur la province libyenne, de même qu’elle offre de nouvelles perspectives à la clientèle libyenne désireuse de venir en Tunisie pour diverses raisons (médicales, touristiques…) ».
Ce vol de Tunisair Express sera assuré à raison de deux fréquences hebdomadaires qui seront opérées tous les lundis et les mercredis.
Rappelons que la compagnie est également présente sur la ligne Tunis-Sfax-Tripoli qu’elle dessert trois fois par semaine les mercredis, vendredis et dimanches.
Hichem Borgi revient à Sousse. Après une dernière expérience au sein de la chaîne Thalassa, il occupe depuis le mois de janvier 2012 les fonctions de directeur du Marketing et du Développement de l’hôtel El Ksar Resort & Thalasso à Sousse.
De ce fait, au sein des hôtels Thalassa, Mourad Nsir voit ses prérogatives consolidées et son porte-feuille commercial augmenté : il est désormais directeur Commercial et Marketing de toute la chaîne (4 hôtels, 3500 lits) avec siège à Monastir.